現在使用的電動汽車電池重要有4種：鉛酸蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池(Ni-MH)、鋰離子電池。

鉛酸蓄電池：重量比能量為28-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/I，太重、太大，而供應的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源，一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當，只有二三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電等缺點。但是，近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進展。

膠體鉛酸蓄電池：是鉛酸蓄電池的改進型，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠看，鉛酸蓄電池在電動汽車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。膠體鉛酸蓄電池使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護，電池在100%放電后仍可繼續接在負載上，在幾周內充電仍可恢復至原容量等等優點。缺點和上述閥控的差不多。

鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池是上世紀九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。它和鎳鎘蓄電池同屬堿性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料(mh)取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高于鎳鎘蓄電池。重要優點是：比能量高(一次充電可行使的距離長);比功率高，在大電流工作時也能平穩放電(加速爬坡能力好);低溫放電性能好;循環壽命長;安全可靠，免維護;無記憶效應;對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。

鋰離子電池：比能量大;比功率高;自放電小;無記憶效應;循環特性好;可快速放電，且效率高;工作溫度范圍寬;無環境污染等，因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006年2012年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。目前也已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由于鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，容易被政府環保部門接受，并且有較好的出口前景，目前雖然價格比較貴，仍有較大降價空間，應該大力提倡。但是，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

電動汽車保養：嚴禁存放時虧電，定期檢驗，防止大電流放電，正確掌握充電時間，防止曝曬，防止充電時插頭發熱。業界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。與燒油、燒氣以及混合動力車輛還不具可比性。最關鍵是污染環境，技術不夠成熟，動力性差。