鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：716次 | 2021年11月02日
新能源車發(fā)展形勢喜人 動力鋰電池回收形勢嚴(yán)峻
今年以來，伴隨電動汽車產(chǎn)銷量的快速上升，作為其重要組成部分的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也迎來了快速發(fā)展時期，國內(nèi)眾多動力鋰離子電池生產(chǎn)公司紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量。與此同時，動力鋰離子電池如何回收利用也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。
專家表示，作為新能源汽車核心部件之一的動力鋰離子電池，盡管未來發(fā)展趨勢總體向好，但假如不解決回收體系建設(shè)問題，勢必會對我國電動汽車發(fā)展帶來較大不利影響，加快動力鋰離子電池回收體系建設(shè)刻不容緩。
新能源汽車發(fā)展形勢喜人
“2014年是新能源汽車元年，2015年上半年已經(jīng)接近2014年全年的產(chǎn)量。”國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，“我國已經(jīng)形成了總體居于國際領(lǐng)先地位的新能源汽車技術(shù)體系與產(chǎn)業(yè)鏈，2015年，我國新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速上升，估計產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望全方位達(dá)到前列位。”
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年九月，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)3.28萬輛，銷售2.81萬輛，同比分別上升2.1倍和2.2倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.04萬輛和1.92萬輛，同比分別上升2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別上升1.1倍和1.3倍。
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今年1-九月，我國新能源汽車產(chǎn)量為14.42萬輛，銷售13.67萬輛，同比分別上升2倍和2.3倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.3萬輛和8.75萬輛，同比分別上升2倍和2.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.13萬輛和4.92萬輛，同比上升1.9倍和1.8倍。
今年五月中旬公布的《我國制造2025》將“節(jié)能與新能源汽車”這一發(fā)展領(lǐng)域作為重點(diǎn)。明確“繼續(xù)支持電動汽車、燃料動力鋰電池汽車發(fā)展;掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù);提升動力鋰離子電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力;形成從關(guān)鍵零部件到整車的工業(yè)體系、創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能、新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌。”
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，政策持續(xù)發(fā)力、基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善正成為新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的重要保證，今年我國超越美國登上第一寶座已無懸念。假如相關(guān)措施進(jìn)一步完善，我國新能源汽車發(fā)展速度或?qū)⒏煲恍?/p>
國內(nèi)群雄加緊布局
“《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)量力達(dá)到200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。”崔東樹表示，“動力鋰離子電池供應(yīng)不足已成為制約我國新能源汽車銷量上升的瓶頸。現(xiàn)在新能源汽車還是存在供不應(yīng)求的現(xiàn)象，尤其是一些表現(xiàn)較好的車型，只要動力鋰離子電池能造出來，銷售的問題并不大。”
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隨著電動汽車銷量的大幅上升，國內(nèi)動力鋰離子電池市場也進(jìn)入黃金期。據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2017年，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。未來10年，國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
今年以來，國內(nèi)相關(guān)公司紛紛加速在動力鋰離子電池領(lǐng)域進(jìn)行布局，以期搶占市場競爭制高點(diǎn)。
五月，比亞迪在港股市場配售1.22億股新股，集資42.7億元，并特別提到，該公司新能源汽車鐵電池產(chǎn)量緊張，要資金應(yīng)付未來需求。
七月，駱駝股份公布通告，募資總額不超過20億元完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元。同樣是在七月，天津力神電池股份有限公司擴(kuò)建電動汽車動力鋰離子電池的環(huán)評審批公示顯示，天津力神電池股份有限公司擬投資12.11億元，建設(shè)電動汽車動力鋰離子電池擴(kuò)建項目。
八月，成飛集成公布通告稱，其控股子公司中航鋰電擬與江蘇常州市金壇區(qū)金壇政府共同投資建設(shè)“中航鋰離子動力鋰離子電池項目”，總投資預(yù)計125億，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力鋰離子電池年生產(chǎn)量力。
十月下旬，雄韜集團(tuán)公布非公開發(fā)行股票預(yù)案通告稱，將募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設(shè)10億瓦時動力鋰申池新能源建設(shè)項目。此外，早在今年七月，雄韜集團(tuán)就與廈門華盈動力新科技有限公司簽訂《鋰離子汽車動力鋰離子電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在新能源汽車動力鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面展開互惠互利、共同發(fā)展的良性合作。
專家表示，目前動力鋰離子電池約占純電動汽車成本的近50%，因此新能源汽車銷量的暴增，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈最為受益。隨著新能源汽車銷量的進(jìn)一步提高，動力鋰離子電池生產(chǎn)公司將迎來業(yè)績持續(xù)高上升階段。
回收建設(shè)刻不容緩
隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)銷量的快速新增，相關(guān)公司加大動力鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模，一個無法回避的問題成為關(guān)系到我國新能源汽車及動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵——動力鋰離子電池回收體系建設(shè)。
我國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，動力鋰離子電池容量衰減至初始容量的80%以下時，電動汽車?yán)m(xù)駛里程會明顯縮短。雖然一般鋰離子電池使用壽命為20年左右，但動力鋰離子電池使用壽命一般為3-8年。
據(jù)了解，我國從2009年開始推廣應(yīng)用電動汽車至今，已逾6年時間。隨著近年來我國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，動力鋰離子電池也開始進(jìn)入大規(guī)模報廢期。
我國汽車技術(shù)研究中心預(yù)計，到2015年，我國動力鋰離子電池累計報廢量大概在2萬-4萬噸，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰離子電池累計報廢量將會達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。
據(jù)悉，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出，引導(dǎo)動力鋰離子電池生產(chǎn)公司加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用公司。嚴(yán)格設(shè)定動力鋰離子電池回收利用公司的準(zhǔn)入條件，明確動力鋰離子電池收集、存儲、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。加強(qiáng)監(jiān)管，督促相關(guān)公司提高技術(shù)水平，嚴(yán)格落實各項環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)防重金屬污染。
“新能源汽車動力鋰離子電池回收再利用，對該產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”在肯定動力鋰離子電池重要性的同時，賈新光也坦言，“國內(nèi)動力鋰離子電池回收重要涉及電池生產(chǎn)廠商、整車公司、回收利用公司、消費(fèi)者等相關(guān)主體，受技術(shù)及成本等因素制約，動力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)目前在國內(nèi)并沒有形成良好的發(fā)展態(tài)勢。”
今年九月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)(征求意見稿)》提出，動力蓄電池回收的責(zé)任主體，車企、動力蓄電池生產(chǎn)者、梯級利用公司、報廢汽車回收拆解公司四者承擔(dān)不同的責(zé)任，并詳細(xì)規(guī)定了對從事廢舊動力蓄電池回收業(yè)務(wù)公司的要求。
《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)(征求意見稿)》明確，未來將推動建立統(tǒng)一的動力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動力蓄電池生產(chǎn)公司應(yīng)對所生產(chǎn)(或進(jìn)口)的所有動力蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動力蓄電池流向。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)(征求意見稿)》的公布將有利于建立上下游公司聯(lián)動的動力鋰離子電池回收利用體系，從而完善我國電動汽車整體生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，對促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要用途。
原標(biāo)題:新能源車發(fā)展形勢喜人動力鋰離子電池回收刻不容緩
