鉅大LARGE | 點擊量:498次 | 2021年11月15日
松下考慮在我國生產(chǎn)特斯拉電池 或組建超級電池廠
作為特斯拉最大的電池供應(yīng)商及其最早兩個超級電池廠的重要成員,松下方面日前表示,正考慮與特拉斯再次合作,在我國建立一個超級電池廠。
有消息透露,松下社長津賀一宏在CES展會上透露了未來電池生產(chǎn)計劃,稱可能將在我國生產(chǎn)供特斯拉使用的電池。
據(jù)他表述,由于特斯拉已經(jīng)計劃在上海啟動產(chǎn)品的本土化生產(chǎn),松下也在考慮推進(jìn)有關(guān)我國廠的投資力度,雖然尚未敲定在我國生產(chǎn)特斯拉電池的詳細(xì)計劃,但松下方面已經(jīng)在考慮該計劃的可能性。
對此,有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示,截至目前,雙方的合作都是互惠互利的。而我國作為目前電動汽車最大的市場,對松下和特斯拉來說,在我國建廠不僅能快速占領(lǐng)市場,還能夠?qū)⒋饲俺晒Φ暮献髂J綇?fù)制到新的廠,是一個很好的選擇。
松下推進(jìn)在華投資
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根據(jù)公開資料顯示,松下目前是全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商,2017年上半年,松下在插電式混合動力車和電動汽車的電池市場占據(jù)著29%的份額,其競爭對手LG化學(xué)、比亞迪、寧德時代分別持有13%、10%和9%的市場份額。
而自2008年以來,松下就一直是特斯拉獨家的鋰離子電池技術(shù)供應(yīng)商。根據(jù)資料顯示,在2013年和2014年兩年時間里,松下共為特斯拉供應(yīng)了近兩億塊鋰離子電池。
同時,松下還是特斯拉超級電池廠的重要合作伙伴。2016年一月份,松下與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建超級電池廠,成為全球最大的汽車電池廠,日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。
根據(jù)日前津賀一宏的表述,松下目前正在考慮為特拉斯未來的我國廠生產(chǎn)電池,產(chǎn)量與其在內(nèi)華達(dá)州的廠相當(dāng)。
津賀一宏稱,雖然在我國生產(chǎn)電池的詳細(xì)計劃尚未敲定,但松下已經(jīng)在考慮在我國生產(chǎn)特斯拉電池的可能性。
而記者注意到,早在去年五月份,就有消息稱松下將投資數(shù)億美元在我國江蘇興建一座動力鋰離子電池廠。廠選址于江蘇蘇州,生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同,并且松下將與我國合作伙伴合資建廠。
本土化生產(chǎn)可期
事實上,在過去的一年時間里,已有多次傳聞稱特斯拉將在我國建廠生產(chǎn)汽車。
早在去年十月份,就有報道稱,特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,將在上海自由貿(mào)易區(qū)建造一座廠,廠建成后特斯拉仍要支付25%的進(jìn)口稅,但將擁有公司的完整控股權(quán),且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。
彼時,特斯拉方面對記者表示,“為更好地服務(wù)我國市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)廠的可能性。”
對此,汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《證券日報》記者采訪時表示,在華建廠有關(guān)特斯拉來說意義非凡。盡管根據(jù)消息特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅,但總體成本算下來,特斯拉在我國生產(chǎn)汽車將大幅降低物流和零配件成本,以更低的售價吸引我國消費者。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示,有關(guān)特斯拉來說,我國的市場潛力還沒有徹底被挖掘。尤其是其Model3車型若國產(chǎn)化,在成本優(yōu)勢之下,會得到越來越多消費者的認(rèn)可,成為其第二次騰飛的重要機會。
值得注意的是,根據(jù)特斯拉方面最近公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,雖然其Model3車型在去年第四季度的產(chǎn)量出現(xiàn)了大幅攀升,但距離此前的既定目標(biāo)仍有較大差距。
同時,特斯拉方面日前宣布,再次推遲Model3“周產(chǎn)5000輛”的生產(chǎn)目標(biāo)計劃,根據(jù)其最新預(yù)測,今年一季度末之前,公司每周有望生產(chǎn)約2500輛Model3。這一數(shù)據(jù)與此前的承諾相比,已經(jīng)減半。
對此,津賀一宏表示,受特斯拉調(diào)整產(chǎn)量目標(biāo)影響,松下也推遲了原定的車載電池交付日期。他表示,雖然這會對業(yè)績出現(xiàn)影響,但截至2018年三月份的財報將涵蓋下調(diào)的業(yè)績,最終不會出現(xiàn)較大的影響。