鉅大LARGE | 點擊量:2043次 | 2018年07月29日
華立源創新性地打造出一種新的解決方案——26650系統
與軟包和方形鋰電池相比,18650圓柱形鋰電池,是商業化最早,生產自動化程度最高,當前成本最低的一種動力電池。不過,隨著下游能量密度要求的不斷提高,在18650既定的空間內,死磕材料的路徑非常難走。特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池,開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。
值得一提的是,國內21700風潮興起卻未真正大規模投入使用之際,國內領先電池企業江西華立源鋰能科技有限公司(下稱“華立源”)創新性地打造出一種新的解決方案——26650系統。華立源銷售總監肖波表示,對比21700和26650,后者擁有更大容量、更高性價比,將成為未來新能源微型車和物流車領域的主流產品。
5月21日,享譽鋰電行業的權威平臺——第十一屆高工鋰電產業峰會在深圳四季酒店盛大舉辦,現場吸引了來自材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等整條產業鏈超700位企業高層參與其中。
華立源銷售總監肖波
肖波講到,依照我國最新實施的國標文件GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》,延續使用IEC對電池尺寸型號的命名方式,規定了“蓄電池產品尺寸規格通用要求”、“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”,其中圓柱形電池規格尺寸有18650、21700、26650、26700、32700和32134等標準圓柱型號。
當前為了提升電池系統能量密度和減少電芯數量、從而降低成本,無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現了單體電芯尺寸擴大化的發展趨勢。比較明顯的是,當前圓柱電池領域出現了18650向21700/26650升級的現象。
“華立源在圓柱鋰電升級選擇了后者26650型號,多方實驗驗證26650的尺寸型號更適合現新能源發展階段的最佳升級型號,其型號是三元圓柱中最具性價比電池。”肖波說。
為了讓與會人士更直觀了解26650的性能優勢,肖波在現場分享了NCM體系、NCA體系下,分別采用18650、21700、26650的參數對比:
“26650的優勢還在于,同等材料體系容量大,同比18650電芯數量少52%,比21700少24%電芯數量,生產制造成本降低,也大大降低了電池管理系統的復雜度,減少了金屬結構件的數量,絕對性的降低了電池系統的成本和售價。”肖波補充說道。
在演講末尾,肖波分享了在百度論壇中看到了一個論題:18650和26650那個電池好點?其中有個評論者原文回復:18650有洋電源,26650好像只有國產吧,等有三洋26650了,26650才能登堂入室。
“這個回答讓我一直在思考,為什么中國一直都處于跟風模仿,只要國外推廣,我們就開始跟從投入,難道在新能源行業就沒有國人自己開發引領的意想嗎?”肖波說,索尼創造18650問世,松下掀起21700的浪潮,那華立源也即將帶領26650登堂入室,成為中國的電池型號,成為國人的驕傲,即刻起這是華立源的目標。
理性來看,市場需求是檢驗產品是否有生命力的重要標準,當前最具性價比的26650在市場上的供不應求就是最好的佐證。
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