由于燃料電池技術作為一種為無人機提供動力的方法已經(jīng)引起人們的興趣，大型公司將這項技術用于重型飛機只是時間問題。Liebherr-Aerospace和通用汽車正在合作制作演示模型。它將基于通用汽車的Hydrotec氫燃料電池技術。建造和測試將在位于法國圖盧茲的Liebherr-Aerospace實驗室進行。

通用燃料電池堆

“飛機是我們Hydrotec燃料電池強度和多功能性的重要試金石，”通用汽車全球Hydrotec執(zhí)行董事CharlieFreese說:“我們的技術可以滿足客戶在陸地、海上、空中或鐵路等多種用途中的需求，與利勃海爾的這次合作可以為飛機開辟新的可能性，過渡到替代能源。”

“從傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)向基于氫技術的發(fā)電系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變意味著對飛機上的主要系統(tǒng)進行重大修改，這可能會導致飛機更好、更高效的性能。我們要徹底證明和測試這一點。Hydrotec燃料電池技術的優(yōu)勢在于它已在廣泛的汽車和項目中顯示出前景，從工程和制造的角度來看，它已經(jīng)證明是可靠的。我們正在開發(fā)低排放航天解決方案，”利勃海爾航天與運輸SAS董事總經(jīng)理兼首席技術官FrancisCarla補充道。

關于燃料電池

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。

由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。