隨著能源革命和新材料、信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化和智能化的方向發(fā)展，汽車的屬性正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，汽車工業(yè)正在大步邁向智能化時(shí)代。

4月25日，國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)展和改革委以及科技部聯(lián)合制定的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)在工信部網(wǎng)站公布，《規(guī)劃》描繪了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，計(jì)劃用十年時(shí)間，完成從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的蛻變。

新能源汽車在新征程上肩負(fù)新使命。作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池如何跟上新能源汽車的步伐，這是業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的問題。電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)《規(guī)劃》涉及新能源汽車動(dòng)力電池部分進(jìn)行梳理，以期對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)有所助益。

動(dòng)力電池相關(guān)“小目標(biāo)”

《規(guī)劃》的整體目標(biāo)是力爭(zhēng)經(jīng)過十年持續(xù)努力，使我國(guó)邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。其中，在動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈安全控制、綠色發(fā)展等方面又分別規(guī)劃了“小目標(biāo)”。

1.關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。《規(guī)劃》提出，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系要不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。可見，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的創(chuàng)新能力提出更高要求，在技術(shù)方面，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)要從對(duì)日韓等國(guó)際電池企業(yè)的追趕逐漸變?yōu)辇R頭并進(jìn)乃至引領(lǐng)。

2.全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控。培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

既然要實(shí)現(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”，這就意味著，在新能源汽車方面，產(chǎn)業(yè)上下游，包括動(dòng)力電池領(lǐng)域。動(dòng)力電池是新能源汽車最重要的核心零部件，對(duì)于目前處于“低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足”的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，國(guó)家正在通過一系列規(guī)范政策實(shí)現(xiàn)“扶優(yōu)扶強(qiáng)”和產(chǎn)業(yè)鏈整合，只有這樣才能做到整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控，也才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

3.綠色發(fā)展水平大幅提高。《規(guī)劃》對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保水平和回收利用率提出了要求：到2020年，新能源汽車能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平，汽車可回收利用率達(dá)到95%;到2025年，新能源汽車能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平，汽車實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這無疑對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的性能、梯次利用和回收提出了更為具體的要求。

動(dòng)力電池如何跟上《規(guī)劃》的步伐?

1.完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主發(fā)展動(dòng)力。《規(guī)劃》提出要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)評(píng)估，建立健全部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、覆蓋關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，支持高水平企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)。到2020年，完成動(dòng)力電池等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)作;到2025年，創(chuàng)新中心高效服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展基本和國(guó)外企業(yè)處于同一起跑線，國(guó)內(nèi)企業(yè)要進(jìn)一步加大研發(fā)投入力度，與院所、高校等創(chuàng)新主體圍繞產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)新資源，組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的創(chuàng)新平臺(tái)，共同開展前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移擴(kuò)散和首次商業(yè)化。優(yōu)勢(shì)動(dòng)力電池企業(yè)也需要開展政、產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)等創(chuàng)新鏈布局。

2.實(shí)施動(dòng)力電池升級(jí)工程。充分發(fā)揮動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺(tái)作用，開展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。《規(guī)劃》提出與《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》一致的目標(biāo)要求，即到2020年，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下;到2025年，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。這不僅再次強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)未來的技術(shù)研發(fā)方向，也顯示出國(guó)家對(duì)于在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)的堅(jiān)定信心。

動(dòng)力電池升級(jí)更多還要依賴于上游材料體系的進(jìn)步和電池技術(shù)的升級(jí)，研發(fā)是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的命脈，以研發(fā)提升比能量和降低成本是不變的主旋律。

3.推動(dòng)全生命周期綠色發(fā)展。《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品要考慮到全生命周期的綠色發(fā)展，推進(jìn)汽車領(lǐng)域綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，以綠色發(fā)展理念引領(lǐng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)，促進(jìn)企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)間鏈接共生、原料互供、資源共享。

動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)階段應(yīng)采取環(huán)境友好的設(shè)計(jì)方案，確保產(chǎn)品具有良好的可拆解、可回收性。落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，制訂有效的動(dòng)力電池回收再利用管理辦法，推進(jìn)動(dòng)力電池的梯級(jí)利用。

4.提升質(zhì)量控制能力。推進(jìn)汽車企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量保證，健全全生命周期的質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。目前，動(dòng)力電池已經(jīng)實(shí)施編碼制度，這將有利于動(dòng)力電池的質(zhì)量控制和問題追溯。

5.加快“走出去”步伐。抓住“一帶一路”建設(shè)、國(guó)際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略機(jī)遇，加大力度開拓國(guó)際市場(chǎng)。動(dòng)力電池企業(yè)可協(xié)同整車企業(yè)選擇重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成科學(xué)布局、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

無保障不《規(guī)劃》

無論多么美妙的規(guī)劃或設(shè)想，如果缺少可落地的措施加以保障，不過是空中樓閣。至于《規(guī)劃》的保障措施，有兩條與動(dòng)力電池企業(yè)密切相關(guān)：一是改革人才培養(yǎng)模式，二是發(fā)揮行業(yè)組織作用。

在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)舉辦的“智能制造·萬里行——2017’動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈智能化之旅”企業(yè)實(shí)地調(diào)研走訪活動(dòng)中，電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，人才缺口和人才的頻繁流動(dòng)為眾多國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)帶來很大困擾。

針對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)人才方面的問題，《規(guī)劃》提出，要改革院校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化職業(yè)教育和技能培訓(xùn)，搭建普通教育與職業(yè)教育的流動(dòng)通道，著力培養(yǎng)科技領(lǐng)軍人才、企業(yè)家、復(fù)合型等緊缺人才隊(duì)伍，擴(kuò)大培養(yǎng)技藝精湛的能工巧匠和高級(jí)技師。實(shí)施積極開放、有效的人才引進(jìn)政策，促進(jìn)國(guó)際化人才培養(yǎng)。

《規(guī)劃》提出要弘揚(yáng)工匠精神，推進(jìn)現(xiàn)代學(xué)徒制，支持企業(yè)推行訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)等人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的精準(zhǔn)結(jié)合。這也是我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在人才培養(yǎng)方面所欠缺和亟待提高之處。這些人才培養(yǎng)措施將為動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展提供“新動(dòng)能”。

此外，《規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮行業(yè)組織作用。行業(yè)組織具有熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)。行業(yè)組織應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、成果鑒定、檢驗(yàn)檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)制訂等能力建設(shè)，提高為行業(yè)企業(yè)發(fā)展服務(wù)的水平。而目前活躍在我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)的類似中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的這類行業(yè)協(xié)會(huì)組織，正肩負(fù)著為動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)服務(wù)的使命，積極為政府和企業(yè)之間搭建溝通橋梁，服務(wù)動(dòng)力電池企業(yè)。

對(duì)于動(dòng)力電池的未來發(fā)展，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》不但明確了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來怎么走，也在動(dòng)力電池企業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、智能制造、行業(yè)組織、人才培養(yǎng)等方面提出了相應(yīng)規(guī)劃與要求。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了目標(biāo)、任務(wù)和保障措施，要實(shí)現(xiàn)這些規(guī)劃，接下來要做的就是“擼起袖子，加油干”。