鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:909次 | 2022年01月17日
磷酸鐵充電鋰電池7年降本超80% 或成今年儲(chǔ)能市場(chǎng)最大贏家
近期,在某規(guī)模高達(dá)352MWh儲(chǔ)能電池設(shè)備招標(biāo)中,比亞迪遠(yuǎn)低于同行的投標(biāo)價(jià)格引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。
經(jīng)估算,比亞迪投標(biāo)價(jià)格約為0.86元/Wh,而和之競(jìng)標(biāo)的其它公司投標(biāo)價(jià)格范圍為1.1元/Wh~1.35元/Wh,均超過1元/Wh。
同時(shí)比亞迪在今年早些時(shí)候宣布不參和國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能項(xiàng)目招標(biāo)的flag也宣告,畢竟關(guān)于目前擁有10GWh磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量的比亞迪來說,一個(gè)幾乎綁定磷酸鐵鋰離子電池使用且增速超一倍的市場(chǎng)是值得被重視的。
據(jù)悉,此次招標(biāo)業(yè)主為平高電氣,招標(biāo)的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池將用于電網(wǎng)側(cè),這也是今年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)上升最快、份額最大的領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能市場(chǎng)增速高達(dá)127%,其中以江蘇、河南的兩個(gè)百兆瓦級(jí)別項(xiàng)目為代表的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用占比達(dá)到42%。下半年電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用熱度未減,除了江蘇第二波更大規(guī)模的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能招標(biāo)接力,湖南、甘肅都有百兆瓦級(jí)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能規(guī)劃,廣東也開啟了電網(wǎng)側(cè)兆瓦級(jí)商用儲(chǔ)能電站應(yīng)用。截止到九月份,我國(guó)新增電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)140MW,另有在建或擬建的項(xiàng)目465MW。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
值得注意的是,今年已經(jīng)落實(shí)的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目用到的幾乎都是磷酸鐵鋰離子電池。
能見曾在《一家大型業(yè)主眼中的儲(chǔ)能技術(shù)路線優(yōu)劣勢(shì)》一文提到,目前鋰離子電池具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展優(yōu)勢(shì),應(yīng)用范圍廣、能量密度高、充放電速率快,安全性方面磷酸鐵鋰離子電池較三元電池有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),是儲(chǔ)能應(yīng)用技術(shù)更好的選擇。
幾年前,磷酸鐵鋰離子電池在國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)首批示范項(xiàng)目中得到應(yīng)用的時(shí)候,業(yè)界就判斷,假如技術(shù)示范順利,那么在以后的大型調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目中就占得先機(jī)。
2011年,張北一期風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目投運(yùn),配套的73MWh電池儲(chǔ)能設(shè)備中有63MWh都是磷酸鐵鋰離子電池。當(dāng)時(shí)比亞迪和ATL、中航鋰電及萬向共同分割該項(xiàng)目中磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能設(shè)備標(biāo)包。
張北儲(chǔ)能項(xiàng)目一期中4MW×4h磷酸鐵鋰離子電池訂單金額高達(dá)8456萬元,換算下來,儲(chǔ)能電池成本高于5元/Wh,而這還只是電池設(shè)備成本。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
我國(guó)電科院專家來小康曾表示,各種儲(chǔ)能電池技術(shù)前景出現(xiàn)拐點(diǎn)的一個(gè)象征性標(biāo)志就是每千瓦時(shí)(KWh)發(fā)電單位成本低于1500元。
當(dāng)時(shí)的磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能遠(yuǎn)達(dá)不到此目標(biāo)。按照行業(yè)公開數(shù)據(jù),2015年計(jì)及土建、輔助設(shè)備等其它成本之后,鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)平均每千瓦時(shí)的建設(shè)成本為2500元~4500元,仍未達(dá)到上述商業(yè)化拐點(diǎn)要求。這也是為何后來鋰離子電池儲(chǔ)能后來在我國(guó)的用戶側(cè)發(fā)展更快的原因,鋰離子電池2500元/KWh的系統(tǒng)成本意味著生命周期內(nèi)單次循環(huán)度電成本大約為0.6元/度電,關(guān)于江蘇、北京、上海的儲(chǔ)能業(yè)主而言,他們的峰谷電價(jià)差使得應(yīng)用儲(chǔ)能得以有套利空間。
近年來,得益于動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的爆發(fā)式擴(kuò)張,儲(chǔ)能電池成本不斷下降。CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的銷售均價(jià)由2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh。業(yè)界預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的動(dòng)力鋰電池成本將降至1元/Wh。在瑞銀的最新報(bào)告中,CATL當(dāng)前的電池成本已經(jīng)約合人民幣1.03元/Wh,逼近這一目標(biāo)。
而全球?qū)用骊P(guān)于電池成本的下降預(yù)計(jì)更加樂觀。今年十月份,遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷在"一帶一路"能源部長(zhǎng)會(huì)議上曾對(duì)動(dòng)力鋰電池成本做過預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)到2020年,電動(dòng)汽車電池(鋰離子電池)成本有望從目前的每千瓦時(shí)200美元降至100美元(0.69元/Wh),2025年降至50美元。瑞銀的報(bào)告中也指出,目前電池成本位于全球領(lǐng)先水平的TSLA供應(yīng)商——松下,均價(jià)約合人民幣0.76元/Wh。
關(guān)于儲(chǔ)能電池成本,某些儲(chǔ)能公司也給出了低于1元/Wh的測(cè)算。近期國(guó)軒高科儲(chǔ)能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年的儲(chǔ)能系統(tǒng)成本(不含利稅)在1.5元/wh左右,鋰離子電池電芯成本在儲(chǔ)能系統(tǒng)成本中占比60%,電芯成本大概在0.9元/wh左右。
公開信息顯示,在今年的儲(chǔ)能招標(biāo)過程中,儲(chǔ)能電池作為獨(dú)立標(biāo)包中標(biāo)價(jià)格大多在1.1~1.2元/Wh之間。0.86元/Wh的電池報(bào)價(jià)在儲(chǔ)能競(jìng)爭(zhēng)中已足夠有競(jìng)爭(zhēng)力,比亞迪的電池產(chǎn)量規(guī)劃已經(jīng)升級(jí)至100GWh,本次報(bào)價(jià)或有透支未來電池成本下降預(yù)期的意味。
就此次投標(biāo)價(jià)格,比亞迪電池事業(yè)部相關(guān)人士對(duì)能見表示"投標(biāo)價(jià)格并不算低",言下之意尚在合理競(jìng)爭(zhēng)范圍內(nèi)。不出意外的話,比亞迪或?qū)⒁?93MWh中標(biāo)躋身今年電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能第一梯隊(duì),成為儲(chǔ)能市場(chǎng)最大黑馬。