工信部近日公布《2020年工業(yè)節(jié)能和綜合利用工作要點(diǎn)》，其中提出要"繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)。深入開(kāi)展試點(diǎn)工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場(chǎng)化模式，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用骨干公司。依托"新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)"（以下簡(jiǎn)稱"國(guó)家溯源管理平臺(tái)"），健全法規(guī)，督促公司加快履行溯源和回收責(zé)任。"截止目前國(guó)家溯源管理平臺(tái)已接入357萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，578萬(wàn)包電池包。基本涵蓋了對(duì)市場(chǎng)上流通動(dòng)力蓄電池的全面溯源管理。這意味著新能源動(dòng)力蓄電池大數(shù)據(jù)時(shí)代真正拉開(kāi)帷幕。

一、國(guó)家溯源管理平臺(tái)全過(guò)程信息采集監(jiān)測(cè)

2018年，工信部為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，依據(jù)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》委托北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室建立新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，該平臺(tái)將動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，同時(shí)對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)行監(jiān)測(cè)。達(dá)到來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究的目的。

截至目前，國(guó)家溯源管理平臺(tái)新能源汽車(chē)接入量突破357萬(wàn)輛，電池包數(shù)量突破578萬(wàn)包，基于GB/T32960標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控和電池相關(guān)的數(shù)據(jù)共有160類。這標(biāo)志著國(guó)家溯源管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)578萬(wàn)包動(dòng)力蓄電池全生命周期的全面有效監(jiān)管。基本涵蓋了對(duì)市場(chǎng)上流通動(dòng)力蓄電池的全面溯源管理。這意味著新能源動(dòng)力蓄電池大數(shù)據(jù)時(shí)代真正拉開(kāi)帷幕。

二、新能源動(dòng)力蓄電池大數(shù)據(jù)多維度分析

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

國(guó)家溯源管理平臺(tái)依托百萬(wàn)電池基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（包括動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程信息），結(jié)合百萬(wàn)車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)資源(包括車(chē)輛市場(chǎng)分布、充放電、行駛里程、電池溫度、電池電壓等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù))，對(duì)當(dāng)前動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)信息、工況性能、故障維修情況等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和分析，為動(dòng)力鋰電池公司后續(xù)電池研發(fā)和技術(shù)方向提出指引性參考和管理方向，促進(jìn)電池產(chǎn)品快速迭代，提高公司運(yùn)營(yíng)和決策效率。

動(dòng)力蓄電池行業(yè)市場(chǎng)分析

依托國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)車(chē)輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)不同車(chē)輛廠商、不同領(lǐng)域和不同地區(qū)等多維度進(jìn)行全面分析（包括市場(chǎng)分布，市場(chǎng)占有率，不同區(qū)域、廠商、車(chē)型等的市場(chǎng)銷(xiāo)售、市場(chǎng)分布、市場(chǎng)占有率等），發(fā)掘電池的具體應(yīng)用情況。

動(dòng)力蓄電池在車(chē)上工況使用情況分析

利用車(chē)輛行駛里程、充放電數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣、行駛區(qū)域等多重因素，多角度進(jìn)行電池性能數(shù)據(jù)分析及影響電池健康度的關(guān)鍵因素分析。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

動(dòng)力蓄電池全生命周期數(shù)據(jù)分析

通過(guò)電池的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、維修、退役、回收利用等階段數(shù)據(jù)，結(jié)合車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行動(dòng)力蓄電池全生命周期溯源管理，提高公司運(yùn)營(yíng)和決策效率，同時(shí)可對(duì)電池故障進(jìn)行綜合評(píng)估。

動(dòng)力蓄電池安全性分析

根據(jù)車(chē)輛故障報(bào)警數(shù)據(jù)，從使用習(xí)慣、環(huán)境溫度和使用年限等相關(guān)因素進(jìn)行電池的安全性相關(guān)分析（目前已擁有比較成熟的電池安全預(yù)警模型）。

典型車(chē)輛和車(chē)型電池衰減程度評(píng)估

針對(duì)廠商指定某典型車(chē)輛、車(chē)型電池，利用行駛里程、續(xù)航里程、充放電次數(shù)、充放電區(qū)間、行駛區(qū)域等大數(shù)據(jù)信息，對(duì)電池衰減程度進(jìn)行綜合分析。

三、大數(shù)據(jù)讓新能源動(dòng)力蓄電池步入高質(zhì)量發(fā)展之路

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)的飛躍，這不僅代表著新能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈前端、中端各環(huán)節(jié)勢(shì)頭向上，也預(yù)示著后端動(dòng)力鋰電池回收利用也將迎來(lái)巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。國(guó)家溯源平臺(tái)，通過(guò)電池溯源管理以及新能源汽車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的百萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)，對(duì)退役動(dòng)力蓄電池進(jìn)行身份認(rèn)證和健康狀態(tài)評(píng)估，通過(guò)電池健康價(jià)值決定電池去向，為新能源車(chē)企、動(dòng)力鋰電池回收利用等相關(guān)公司供應(yīng)了可信賴的決策依據(jù)。