2018年九月四日，日本內閣府、日本科學技術振興機構(JST)和旭硝子公司公布聯合通告，他們開發出機械耐久性(干濕循環耐久性)是傳統產品5倍的電解質薄膜。

研發出的新品厚度為5μm，是常規產品膜厚度的五分之一，預計燃料動力鋰電池堆的尺寸將減少30%，同時可以提高燃料動力鋰電池電力輸出。

這項研究結果是日本內閣辦公室創新研發推廣計劃(ImPACT)“燃料動力鋰電池電解質膜減薄項目”的一部分，結合了AGC擁有的氟碳聚合物技術以及大學擅長的膜結構分解和模擬技術。

在日本目前燃料動力鋰電池的發展階段，簡化系統和提高輸出功率是當前的緊要問題。兩者都可以通過減薄電解質膜來實現，但與此同時膜的耐久性將顯著下降。

因此，研究小組開始對電解質膜的“劣化行為”進行基礎研究，澄清了劣化的機理，掌握了控制降解的宏觀薄膜特性，并在微觀層面上了解薄膜特性。最終發現了可以表示干循環壽命耐久性的“干循環指數”，并且可以基于電解質膜的物理性質預測耐久性。

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基于此項研究成果，設計了新概念的電解質聚合物，成功開發了具有最佳物理性質的電解質薄膜，改善了濕/干循環耐久性能。

將來，還計劃在幾年內進行流程開發和系統驗證，以便將研發產品付諸踐行。