中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)到成立整整三年，這三年里針對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)展了大量的調(diào)查研究，組織了各種各樣的活動(dòng)，獲得了業(yè)界和社會(huì)的關(guān)注和認(rèn)同。近日,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰談了自己對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的一些考慮。

第一，人類的汽車工業(yè)正在面臨著一場(chǎng)一百多年來(lái)最為深刻的變革。今天主要國(guó)家、主要汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車如此之關(guān)注，并不是由于傳統(tǒng)能源已經(jīng)枯竭，而是因?yàn)殡妱?dòng)汽車有強(qiáng)大的趨勢(shì)性，能與未來(lái)的社會(huì)進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展更好地銜接。目前業(yè)界聚焦電池、電機(jī)、電控等，保障良好行駛性能的努力，它只是一場(chǎng)序幕。之后更加精彩的大戲是電動(dòng)汽車，以其自身的低碳化、信息化、智能化促成的分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市、分享經(jīng)濟(jì)的有機(jī)融合，這樣一個(gè)更加美好的境界。為實(shí)現(xiàn)未來(lái)美好的前景，我們不能把電動(dòng)汽車看作孤島，必須把電動(dòng)汽車放到未來(lái)出行的場(chǎng)景中來(lái)考慮它的定位，考慮它的發(fā)展。

第二，與汽車技術(shù)變革直接相關(guān)的是城市交通出行生態(tài)的變化。智能化、共享化將改變?cè)械某鲂猩鷳B(tài)。交通工具已經(jīng)不僅僅是代步工具，它更是提供多樣化服務(wù)的載體。垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，眾多行業(yè)和服務(wù)業(yè)的深度進(jìn)入將構(gòu)成扁平、網(wǎng)狀的出行生態(tài)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成熟，汽車共享智能出行服務(wù)將不斷提升交通效率和人們出行的體驗(yàn)。

第三，電動(dòng)汽車是一個(gè)高技術(shù)含量，應(yīng)用范圍極廣，市場(chǎng)規(guī)模極大的高技術(shù)、高價(jià)值的耗能產(chǎn)品。它能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的，這就使電動(dòng)汽車成了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要力量。在第三次產(chǎn)業(yè)革命中，電動(dòng)汽車是支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的核心載體和平臺(tái)，正在引發(fā)著諸多產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性變化。

第四，形勢(shì)發(fā)展之快超過(guò)了很多人的預(yù)期。從國(guó)家的角度看，應(yīng)該及早對(duì)電動(dòng)汽車與分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市以及5G通訊、協(xié)同發(fā)展做出統(tǒng)一規(guī)劃，超前部署，抓緊啟動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)“電動(dòng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)+交通”分階段地獲取，提高交通效能，降低物流成本，保障交通安全的社會(huì)效益。

第五，實(shí)現(xiàn)如上美好情景僅僅靠汽車企業(yè)或者某個(gè)部門(mén)、某個(gè)產(chǎn)業(yè)是做不到的，需要通過(guò)多種形式的跨部門(mén)、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的溝通、研討，形成共識(shí)，需要突破壁壘，協(xié)同創(chuàng)新。我們可以得出這樣一個(gè)判斷：我們正在面臨一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的變革，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與能源、交通、信息通訊、智能制造等領(lǐng)域，乃至整個(gè)社會(huì)的變革緊密關(guān)聯(lián)，彼此影響。跨界合作將成為新常態(tài)，融合創(chuàng)新將成為未來(lái)。