伴隨著新能源汽車市場增速擴(kuò)大，動力鋰電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動力鋰電池成本問題，仍是阻礙大部分我國公司實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。

據(jù)乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-十月電池需求累積3593萬度，同比上升110%。而國際投資機(jī)構(gòu)瑞銀公布的動力鋰電池成本報告稱，在國內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的寧德時代成本排在松下、LG化學(xué)和三星SDI3家公司之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。規(guī)模擴(kuò)張之下，動力鋰電池公司如何實(shí)現(xiàn)成本突圍？

需求上升動力鋰電池產(chǎn)量擴(kuò)張

政策和市場的多方加持之下，讓新能源汽車在車市負(fù)上升的形勢下實(shí)現(xiàn)75%的逆勢上揚(yáng)，隨之而來的是電池需求110%的大幅上升。

新京報記者注意到，今年年初，國際能源署就曾做出預(yù)測，在鼓勵購買清潔能源汽車政策的推動下，到2030年，電動汽車的保有量將有望躍升至1.25億輛左右。這與2017年該機(jī)構(gòu)預(yù)測的全球大約有310萬輛電動汽車投入使用的結(jié)果相比，又是一次堪稱飛躍的上升。

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據(jù)了解，不少主流公司也正在進(jìn)行產(chǎn)量的進(jìn)一步擴(kuò)張。十一月二十九日，寧德時代公布通告稱，將擬投資總額不超過人民幣74億元，通過全資子公司江蘇時代新能源科技投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目。比亞迪在青海擴(kuò)產(chǎn)24Gwh三元電池的產(chǎn)量，一期已于今年六月投產(chǎn)，預(yù)計明年底可以全部達(dá)產(chǎn)。

寧德時代制造成本高

但在動力鋰電池高上升和擴(kuò)張的同時，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一方面顯示了電池行業(yè)發(fā)展之快，另一方面也顯露出明顯的缺陷和不足，尤其是在與國外公司競爭上。

瑞銀分析師對特斯拉/松下、LG化學(xué)、三星SDI以及寧德時代4家主流動力鋰電池公司的鋰離子電池進(jìn)行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰離子電池成本為111美元/kWh，LG化學(xué)公司成本為148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元/kWh，寧德時代稍遜于三星SDI位列第四名。

此前，2017年三月公布的《促進(jìn)汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》明確表示，到2020年的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)動力鋰電池單體比能量超過300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/kg。因此，更新電池技術(shù)，提升電池能量密度，是動力鋰電池公司的核心競爭力。但是在實(shí)現(xiàn)高能量密度的關(guān)鍵原材料上，國內(nèi)公司有著明顯的劣勢，而日韓代表公司松下、三星等則具備天然優(yōu)勢。

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行業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工鋰電稱，目前國外已經(jīng)普遍使用鎳鈷鋁(NCA)材料，國內(nèi)主流的電池公司還停留在鎳鈷錳(NCM)材料532、622、811等產(chǎn)品型號。松下21700型圓柱形鋰離子電池成本為111美元/kWh，寧德時代則超過150美元/kWh。無論是材料還是價格，國外公司都更加豐富和低廉。

高工鋰電方面還預(yù)測，在政策完全退坡之后，外資公司和我國公司之間的較量就會明顯。假如前者價格低、產(chǎn)品好，新能源公司沒有道理不選擇。

專家成本壓力下動力鋰電池面對深度洗牌

欣旺達(dá)集團(tuán)副總裁兼動力鋰電池板塊總裁梁銳在今年十一月二十三日舉辦的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上也表示，在上游原材料漲價、下游要求降價的雙重夾擊下，動力鋰電池公司假如不具備成本競爭優(yōu)勢，只有出局。動力鋰電池公司必須練好內(nèi)功，推動產(chǎn)品技術(shù)升級，搶占高端市場份額。

在有著鋰電達(dá)沃斯之稱的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，不少專家表示，在成本等問題的影響下，行業(yè)深度洗牌期也即將到來，而如何抓住機(jī)會生存、發(fā)展、突圍是目前國內(nèi)動力鋰電池公司要思考的當(dāng)務(wù)之急。隨著國家出臺具體政策，有關(guān)動力鋰電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網(wǎng)上有這樣一個問題：三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？

我們不管官方，不管回收有責(zé)的主機(jī)廠，不管大眾，只站在希望投身這個行業(yè)的從業(yè)者的角度，看待這個問題。我應(yīng)該把時間精力投入到哪個領(lǐng)域，才能最值得。這里的值得，既包括穩(wěn)定收益的可能性大，也應(yīng)該包含時間維度，長期以后，我的領(lǐng)域至少還存在。

針對這個問題，不好直接回答，因?yàn)樘荽卫玫氖找娓叩筒⒉煌耆Q于三元還是鐵鋰。這里轉(zhuǎn)個彎，討論一下，什么特點(diǎn)的電池適合進(jìn)一步開發(fā)梯次利用？

正極材料的安全性，能量密度和功率密度是當(dāng)前不同車型對鋰離子電池類型做出取舍的基本依據(jù)，但后文可以看到，動力鋰電池自身的特性，并不能完全的決定梯次利用性能的好壞。