動力鋰電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。

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預(yù)測，未來5年國內(nèi)新能源車的產(chǎn)銷量將保持快速上升，年復(fù)合上升率預(yù)計超過30%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式上升，直接帶動動力鋰電池的規(guī)?？焖偕仙?/p>

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《我國動力鋰電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示，2015年我國動力鋰電池產(chǎn)值380億元，同比上升262%，產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰離子電池。2016年我國動力鋰電池產(chǎn)值645億元，首次超過傳統(tǒng)數(shù)碼鋰離子電池規(guī)模，成為鋰離子電池消費結(jié)構(gòu)中占比最大的領(lǐng)域。

隨著新一輪推廣政策的出臺，以及未來鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降等影響，未來5年用于新能源汽車的動力鋰電池需求將高速上升，2016年我國汽車用動力鋰電池產(chǎn)量為30.8GWh，預(yù)計2020年我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到141GWh。

未來5年我國新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛款A(yù)測

從國內(nèi)動力鋰電池公司產(chǎn)量看，僅比亞迪和CATL就已經(jīng)接近35GWh,前6大動力鋰電池公司總產(chǎn)量就超過75GWH，假設(shè)這六大動力鋰電池公司也只有32%的乘用車產(chǎn)量供給，動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量也基本處于過剩狀態(tài)。動力鋰電池產(chǎn)量過剩顯現(xiàn)，這將加快動力鋰電池行業(yè)分化與調(diào)整，只有具有較強競爭力的公司才能脫穎而出。

當(dāng)前，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，不過在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在諸多問題，此外還面對國際整車和動力鋰電池技術(shù)快速提升的巨大壓力，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及新能源汽車的引領(lǐng)地位面對挑戰(zhàn)。

動力鋰電池公司發(fā)展建議

從動力鋰電池公司來看，產(chǎn)量過剩狀態(tài)愈發(fā)明顯，動力鋰電池三元化轉(zhuǎn)型和能量密度的提升不可逆轉(zhuǎn)，但是2018年磷酸鐵鋰動力鋰電池向三元轉(zhuǎn)換的速度可能會放慢。鑒于此，可考慮參考如下建議：

1、進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，提升新能源整車公司生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理，加強新能源整車公司銷售規(guī)范，營造公平競爭環(huán)境。

2、堅持動力鋰電池的管理不放松，加強行業(yè)產(chǎn)量監(jiān)控，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司和規(guī)模效益型公司的協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)同類型公司間的兼并重組。