是什么限制了氫燃料動(dòng)力電池的發(fā)展？

在氫燃料動(dòng)力電池車的發(fā)展上，雖然各國(guó)政府，部分車企已經(jīng)開展了氫能源的廣泛研究，在多年的研究中，也取得了較大進(jìn)展。但是，氫燃料動(dòng)力電池的安全等問題也在制約著該技術(shù)的快速發(fā)展。

氫燃料動(dòng)力電池的安全問題一直以來飽受業(yè)內(nèi)外人士的質(zhì)疑，在過去的5-10年里，各公司在氫能源汽車的研究方向重點(diǎn)也放在了如何保障其安全性能上。以新能源純電動(dòng)汽車為例，純電動(dòng)汽車在最早推出的時(shí)候，很多人對(duì)其電池的安全性也提出了質(zhì)疑，但是發(fā)展至今，電動(dòng)汽車的電池確實(shí)發(fā)生過不少事故，但安全性并沒有成為電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙。

由此可見，通過技術(shù)的不斷更新迭代，以及不斷地試驗(yàn)演化，安全可能減少甚至消除燃料動(dòng)力電池的安全性引發(fā)的不安和質(zhì)疑。

以現(xiàn)代汽車為例，現(xiàn)代汽車對(duì)旗下的氫燃料動(dòng)力電池汽車做過很多的碰撞測(cè)試和火災(zāi)燃燒試驗(yàn)。以80公里/小時(shí)的速度從后方撞擊測(cè)試和50公里/小時(shí)的速度正面撞擊車輛試驗(yàn)，氫燃料的電池車與傳統(tǒng)的燃油車差異不大，并沒有發(fā)生明火和漏電現(xiàn)象，這也證明了氫燃料動(dòng)力電池汽車的氣漏性和電路安全問題得以保障。

眾所周知，氫氣的可燃性非常高，正是這種易燃的性質(zhì)給氫能源的安全性帶來一眾質(zhì)疑。而據(jù)現(xiàn)代汽車表示，在火災(zāi)的燃燒實(shí)驗(yàn)中，汽車系統(tǒng)能夠感知到車輛發(fā)生的狀況，在有火情發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)快速高壓釋放，瞬間放出的氫氣將減少氧氣從而達(dá)到滅火效果。

此外，氫燃料動(dòng)力電池還面對(duì)低溫條件下車輛的啟動(dòng)問題及車輛行駛過程中氫燃料轉(zhuǎn)化而來的水排放問題。這些問題和電動(dòng)汽車的出現(xiàn)相同，要一步一步進(jìn)行解決。

在氫燃料動(dòng)力電池的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一臺(tái)氫燃料動(dòng)力電池車的電池可以相當(dāng)于一個(gè)小的發(fā)電廠或發(fā)電源，在日常生活中可以為人們供應(yīng)電能使用，而10萬(wàn)臺(tái)FCEV的發(fā)電量就相當(dāng)于一個(gè)核能發(fā)電站，目前氫燃料動(dòng)力電池的成本還面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)。