鉅大LARGE | 點擊量：895次 | 2022年03月31日
儲能鋰離子電池和電動汽車鋰離子電池能替換使用嗎?
儲能鋰離子電池與電動汽車鋰離子電池能替換使用嗎?動力鋰離子電池與儲能鋰離子電池有一些差別，但從電芯上看，都是相同的。整個鋰電產業鏈的發展將進入新的發展階段，而動力鋰電池和儲能電池領域將會引領這一趨勢。
儲能鋰離子電池與電動汽車鋰離子電池能替換使用嗎?
電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰離子電池都是儲能電池，后來為了區分應用，按場景分為消費電池、動力鋰電池和儲能電池三種。由于儲能鋰離子電池和電動汽車鋰離子電池在電壓和容量方面比較接近，所以有很多朋友就會考慮儲能鋰離子電池與電動汽車鋰離子電池是不是可以互換使用。
儲能鋰離子電池與電動汽車鋰離子電池替換使用要看情況而定，當然會認為大多數情況下是不可以的。我們要了解動力鋰電池和普通儲能電池在質量性能標準和原材料方面是有一定的差異性的，因此假如互換使用是會出現問題的。
依據應用領域的不相同，動力鋰離子電池關鍵運用于純電動汽車、電動汽車等氣動工具中，儲能鋰離子電池關鍵運用于調峰調頻功率輔助服務、可再生能源電網和微電網等領域。因應用領域不相同，對電池性能的規定也各有不同。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
儲能鋰離子電池比動力鋰離子電池有高些的使用期規定。新型能源轎車的使用期一般在5-八年，而儲能技術新項目的使用壽命一般在十年之上。動力鋰離子電池循環系統使用壽命達到1000~2000次，而儲能鋰離子電池一般達到3500次。
儲能鋰離子電池屬于常規型鋰離子電池，一般支持1C倍率以內的穩定放電性能，超過的話，電池將很容易發熱，發生短路報廢掉。下面我們假設儲能鋰離子電池（非動力型）和電動汽車鋰離子電池在容量大小相同，而且都是同屬于磷酸鐵鋰離子電池或是聚合物鋰離子電池，這里我們拿磷酸鐵鋰離子電池來做簡單的說明。
儲能用磷酸鐵鋰離子電池一般應用的場景工況都是一些常規電子設備用電，比如信息基站、部分3C電子產品等，它們的放電要求大多數是在1C倍率一下，在這樣的情況下，使用制造磷酸鐵鋰離子電池所使用的材料性能則會相對差些，比如隔膜方面，因為低倍率放電的鋰離子電池不容易發熱，所以在耐溫方面，隔膜會比動力型電池要差些，自然價格相對低些。
在內阻大小方面，由于儲能磷酸鐵鋰離子電池放電電流較小，所以在內阻方面一般會比動力型電池要大些，也就是說雖然儲能鋰離子電池和動力鋰離子電池使用的電池材料類型相同，但是同種材料在質量方面，儲能鋰離子電池要略差，內阻也會越高，所以在整體價格方面，一般來說，儲能磷酸鐵鋰離子電池要比動力磷酸鐵鋰離子電池要便宜。
那么儲能鋰離子電池與電動汽車鋰離子電池到底能不能互換使用，首先要看的是這兩個電池的種類是否相同的，然后再看電池在容量方面是否相同，最后還要看儲能鋰離子電池支持的穩定放電電流是否可以支持電動汽車鋰離子電池行駛時的要求，以及最大允許電流是否符合電動汽車短時間使用要求。
假如這些都符合了，是否就可以了呢，當然不能哦，這個還要你懂得更換電池時對電動汽車電動控制系統進行調節才可以哦。
課外小知識：儲能鋰離子電池與動力鋰離子電池兩者之間的差別
1.儲能管理系統硬件邏輯結構不同
儲能鋰離子電池儲能管理系統：儲能系統規模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規模比較大的傾向于三層管理系統。
動力鋰離子電池儲能管理系統：動力鋰電池系統處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態參數計算數量，都有更高的要求。只有一層集中式或者兩層分布式，基本不會出現三層的情況。
2.采用的鋰電芯種類不同
儲能鋰離子電池重要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因為磷酸鐵鋰離子電池相比起其他電池在安全、環保、體積、重量等方面更勝一籌。在有的儲能電站也使用鉛酸電池、鉛碳電池。
動力鋰離子電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，選擇性比較多，安全方面也不是十分穩定。
3.容量體積要求不同
儲能鋰離子電池重要是供應動力用，要求能夠輸出高功率。鋰離子電池包體積小，重量輕。鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍。
動力鋰離子電池重要用于能量存儲，容量要求大，壽命要求長，自放電低。電動工具電池的容量不大，且不要供應大功率輸出。
4.電流使用范圍不同
動力鋰離子電池一般用在要大電流放電的設備上(3～5C)，對電池損害比較小。儲能鋰離子電池用在小電流設備上(一般是0.5～1C放電范圍)，這里的C是指充放電倍率，充放電倍率是表示放電快慢的一種量度。
