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隔膜是鋰離子電池的重要組成部分之一，通常也被成為電池隔膜、隔膜紙、離子分離膜等，處于新能源汽車產業鏈的上游部分。根據生產工藝的不同，一般分為干法隔膜和濕法隔膜，其中干法又可分為干法單拉隔膜和干法雙拉隔膜，或者干法單層隔膜和干法多層隔膜。隔膜的重要原材料是聚烯烴類樹脂，根據工藝的不同，一般干法隔膜使用PP作為原料，有時干法多層隔膜也會使用PP和PE多層共擠出。濕法隔膜則一般使用超高分子量聚乙烯（UltraHighMolecularWeightPolyethylene,UHMWPE）作為隔膜主體，石蠟油作為成孔劑，二氯甲烷作為萃取液。

隔膜是鋰離子電池的重要組成部分，近年來隨著隔膜成功國產化后價格迅速下降，在鋰離子電池材料總成本的占比也有所下降，一般在7-15%左右。一般來說，由于三元電池中正極和負極材料單位成本較高，隔膜成本占比在10%以內，而且磷酸鐵鋰離子電池中正負極材料單位成本相對較低，隔膜成本占比在15%左右。鋰離子電池材料中，隔膜技術壁壘和毛利率均比較高，同時也是最后一個實現國產化的材料。

鋰離子電池重要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四部分組成。鋰離子電池的原理是正極材料中的鋰離子通過電解液移動到負極中，電子則通過外電路從正極移動到負極，從而形成電流。在這個過程中正負極材料不能發生接觸，否則將造成電池短路、引發燃燒甚至爆炸。因此在鋰離子電池內部構造中不僅要求隔膜能絕緣正負極防止短路，又要求能讓鋰離子自由通過。鋰離子電池隔膜具有大量曲折的微孔，既能保證鋰離子自由通過形成回路，又能在電池過度充電或溫度升高的情況下通過閉孔的功能防止正負極接觸，達到絕緣的用途。

鋰離子電池的基本結構

鋰電隔膜是鋰離子電池中關鍵的內層組件，能夠影響鋰離子電池的容量、循環性能和充放電電流密度等關鍵性能。性能優異的隔膜要隔離正負極防止短路同時還要允許鋰離子的傳導，在過度充電或者溫度過高時還要具有高溫自閉性能來阻斷電流防止爆炸，另外還要具有強度高、防火、耐性好、無毒等特點。一般來說，根據隔膜的重要功能，隔膜的在安全性和通過性上對性能要求較高：1、給電池供應安全保障。具有良好的絕緣性，以防止正負極接觸短路或者被毛刺、顆粒、枝晶穿刺而出現的短路。因此隔膜要具有一定的拉伸、穿刺強度，不易撕裂，并且在突發高溫條件下基本保持尺寸的穩定，不會熔縮導致電池的大面積短路和熱失控。2、給鋰離子電池供應實現充放電功能、倍率性能的微孔通道。因此隔膜必須具有較高的孔隙率并且孔隙特點制約著電池的鋰離子的遷移，體現在參數上就是電導率。關于用在新能源汽車上的動力鋰電池，由于整車對電池的安全性和能量密度要求較高，因此用于動力鋰電池上的隔膜一般會要求以下幾點：1、更高安全性，包括受熱穩定性、電化學穩定性、抗穿刺抗短路性能；2、更好的一致性，包括厚度、孔徑和孔徑分布；3、理想的孔隙率和孔隙結構；4、更強的吸液能力和較小的電阻；5、更高的能量密度，會要求更大的電化學穩定窗口，即耐高壓（0-5V）特性也是未來趨勢。

⒈3C數碼、新能源汽車領域需求占比超90%

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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從2017年的重要下游市場對隔膜的需求情況可以看出，目前我國3C數碼和新能源汽車領域是鋰離子電池隔膜的重要需求領域，合計占比超過90%;儲能電池居第三位，需求占比為6.6%。總體來看，我國鋰離子電池隔膜的下游需求較為集中，下游市場發展關于鋰離子電池隔膜產業發展影響較大。

⒉涂覆膜占比逐步上升

近年來市場上關于鋰離子電池隔膜的需求中，涂覆膜的占比不斷提升，2017年海外重要鋰離子電池包公司關于涂覆膜的需求比重接近50%，相比之下，國內重要電池公司關于涂覆隔膜的需求占比還停留在20%左右。總體來看，比較國際領先電池公司，未來我國涂覆隔膜需求發展空間還較大。

⒊價格競爭激烈

都了解鋰離子電池包隔膜是一個香餑餑，為了占據未來十年的制高點，各大公司紛紛擴產，2017年新增產量比前兩年總和還要多，雖然長期需求旺盛，但短時間的一窩蜂，必將拉低行業毛利率。競爭促使鋰離子電池包隔膜的價格在下降，其中濕法隔膜的價格相對還算好的，比低端的干法雙拉高出1倍，所以這也是大家紛紛聚焦濕法隔膜的原因，畢竟毛利率要高。