動力鋰離子電池組安全問題不容忽視，存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的鋰離子電池公司和主機廠都將被淘汰出局。一系列的新能源起火事故已經(jīng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了嚴重打擊，此前一批在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)等方面存在缺陷的公司進入市場對行業(yè)出現(xiàn)不利影響。在此情況之下，政府部門出售開始整治不良現(xiàn)象，對存在質(zhì)量問題的電池和車輛進行重點排查，有助于降低新能源汽車起火風(fēng)險。

在此壓力之下，主機廠和鋰離子電池廠家將進一步提升其產(chǎn)品質(zhì)量，而一些不具備競爭優(yōu)勢的公司也將被淘汰出局。新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?，安全技術(shù)不能脫軌。

電動汽車安全技術(shù)涵蓋動力鋰電池、整車和充電基礎(chǔ)設(shè)施三部分。而在電動汽車安全技術(shù)中，由于動力鋰電池本身就是高能量載體，在不要外部能量輸入的情況下，本身就能夠因能量非正常釋放而出現(xiàn)巨大破壞力，因此動力鋰離子電池組安全是電動汽車安全技術(shù)的重中之重。

動力鋰離子電池組安全性包括：結(jié)構(gòu)安全、電安全、熱安全、化學(xué)安全、環(huán)境安全、三防安全、生命周期安全。業(yè)界研究認為，出于對電動汽車安全性考量，首先應(yīng)該提升動力鋰離子電池組的安全性，而提高安全性的技術(shù)手段包括提升單體安全性技術(shù)。

比如材料安全、改造工藝、新增保護措施；其次提升動力鋰電池成組安全性，比如包括集成化、模塊化技術(shù)和封裝技術(shù)等；另外提升動力鋰離子電池組系統(tǒng)安全性，比如采用先進的BMS技術(shù)、熱管理系統(tǒng)、構(gòu)型技術(shù)、防護系統(tǒng)設(shè)計和保護電路等。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

市場關(guān)于鋰離子電池組安全要求和性能要求是推動電池發(fā)展的動力，鋰離子電池生產(chǎn)廠家要不斷推動鋰離子電池材料技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造的進步，進而提高鋰離子電池安全性。

在動力鋰電池能量密度和性能不斷提升的過程中,安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。正確面對并積極探索一些新的安全性技術(shù)，將有利于促進鋰離子電池技術(shù)進步，比如提高材料界面熱穩(wěn)定性，開發(fā)單體自激發(fā)熱保護技術(shù)，以及系統(tǒng)熱擴展防范技術(shù)，就可以有效改善電池系統(tǒng)的安全性。