日前，TSLA公布了一段新視頻，首次對外展示了其在美國加州廠生產4680新型電池的畫面。在視頻公布的同時，TSLA還附上了美國得克薩斯州廠和德國柏林超級廠的招聘鏈接，以吸引更多的人加入TSLA。

在去年九月的電池日上，TSLA證實，其已在美國加州弗里蒙特廠少量試生產4680電芯，該生產線預計可實現年產量10GWh。TSLA計劃在2021年底實現10GWh的產量，為提升4680新型電池的產量，TSLA在生產線中應用了多種內部自主設計的新機器。據介紹，德國柏林廠將是TSLA首家成熟生產4680電芯的廠，年產量將是弗里蒙特廠的數倍。

在4680新型電池的生產視頻中，其生產線和可口可樂廠應用的生產線有很多相似之處。TSLA粉絲OwenSparks指出了這一點，埃隆·馬斯克回復稱："最好的生產技術就是在高產量行業，比如食物、飲料、藥物以及玩具等行業。"

據介紹，4680電池能將能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程新增16%。這樣的設計能簡化電池的制造流程，同時降低電池的生產成本，據介紹，新型電池可將電池單位容量的生產成本降至原來的一半左右。TSLA在電池日上預告了一款2.5萬美元的低價新車，該車的出現將和4680電池的規模應用息息相關。

不過低成本電池的到來并不會一蹴而就。馬斯克表示，現在生產4680新型電池仍面對巨大的不確定性風險，距離大規模量產這種新技術的電池或還要兩年左右的時間。

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在該視頻下方，TSLA貼上了"加入電池團隊"的招聘網址，計劃招聘電池工程、制造、材料、設備和運營挑戰方面的人才，鼓勵人們直接在網站投遞簡歷。TSLA并未提前公布招聘信息，并表示希望創建一個"垂直整合的團隊"。

編輯點評：

自TSLA在電池日上公開了4680新型電池后，人們對其關注度和日俱增。一方面，TSLA目前有松下、LG化學和CATL三個供應商，4680自研自產電池的成功和否將決定電池制造商的命運；另一方面，電動汽車的一大成本就是電池，若TSLA能夠自行生產低價電池，那么不僅將掀起電池領域的革命，更將引領電動汽車的降價潮，讓電動汽車加速融入更多人的出行生活。你期待新型電池規模量產以及TSLA進一步降價嗎？（文/汽車之家宋愛菊）