鉅大LARGE | 點擊量:528次 | 2022年06月13日
松下推出具有5倍儲能量的TSLA電池原型
TSLA一直在推動電動汽車(EV)市場的創新,并承諾在未來電池方面做出重大改變和進步。現在,在這家日本科技巨頭的支持下,新電池的儲能容量將新增5倍,并將幫助TSLA降低生產成本。
此外,松下表示,其最新項目TSLA4680的開發將明確為TSLA汽車制造。這進一步加強了兩家公司之間的聯系。松下能源業務負責人KazuoTadanobu在最近的媒體圓桌會議上公布了電池原型,解釋了松下開發該產品的原因,并表示這也是"對方的強烈愿望"。
4680電池何時全面投產尚未公布具體細節,但該公司計劃明年初開始"試產"。松下的開發緊跟TSLA自己開發4680電池的計劃:一種尺寸為46mmx80mm的電池。
能源解決方法
在整個電動汽車行業,汽車制造商一直在努力通過新增行駛里程和充電速度來改進電池。在改進電池芯時,電動汽車制造商可能會遇到其他問題,例如電池尺寸的增大,導致占用更大空間和潛在的熱管理問題。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
新的4680電池應供應更多能量,從而提高電池性能。此外,和其他型號相比,這些電池的生產成本將降低50%,并將在未來十年內將松下的產量提高100倍。
然而,盡管4680電池供應了某些能源解決方法,但它們的尺寸更大,并且引發了有關熱管理的問題。馬斯克最近在Twitter上針對一些問題解釋說:"我們的新電池直徑為46毫米,鋼殼,即使這樣對抗傳播性也將是巨大的挑戰。"
松下可能會在生產中采用TSLA的解決方法,該解決方法在去年的"電池日"活動中亮相,通過在電池上方和下方放置冷卻管以散發多余熱量,對外形進行了改變。將其和創新的無標簽電池設計相結合時,TSLA找到了一種在其4680電池中實現最佳熱管理的公式。
公司關系
松下一直和TSLA合作尋找創新實用的電池解決方法,此前曾于2017年為TSLAModel3制造了改進版2170鋰電池。
松下副總裁KazuoTadanobu表示,決定推進4680的生產是"因為對方的強烈愿望,并且我們認為這會使我們的合作更加密切"。
這家總部位于日本的電子公司自2012年首次推出ModelS以來一直是TSLA的合作伙伴。然而,Tadanobu表示,該公司沒有計劃供應TSLA正在尋求的磷酸鐵鋰(LFP)電動汽車電池。
因此,TSLA開始多元化其電池制造商的產品組合和網絡,和韓國的LGEnergySolutions和我國的CATL達成交易,并將部分生產轉移到內部。
磷酸鐵鋰(LFP)電池比鎳基電池更安全、更便宜,但能量密度更低,要更高的充電頻率。此外,磷酸鐵鋰(LFP)電池更環保,因為它們要更少的稀土材料。
TSLA確實計劃從我國CATL采購磷酸鐵鋰(LFP)電池,并將其安裝在其部分入門級Model3和ModelY汽車中。通過新增電池供應商網絡,TSLA還旨在使其入門級汽車更實惠,同時希望激發燃料動力鋰電池制造的創新。
Tadanobu對TSLA的供應多元化幾乎沒有表示擔憂,他表示,由于對電動汽車的高需求,電動汽車制造商準備購買松下生產的所有產品。目前,松下仍將是4680電池的唯一外部制造商和供應商,不過LG和CATL可能會效仿。
此外,松下的試生產時間表似乎和TSLA明年推出其高端汽車系列的時間表一致,其中包括備受期待的Cybertruck。TSLA最近還證實,其在加州弗里蒙特廠的4680試生產將供應首批車輛,但預計其合作伙伴,包括松下,將幫助支持新增的產量。
"TSLA對我們北美廠出貨量的期望非常高,"Tadanobu表示。
松下最近的擴張見證了其北美年度電池容量的新增:38-39吉瓦時,高于截至2021年三月的年度的35吉瓦時。因此,這足以滿足超過400,000輛TSLAS車型的電池需求。