鉅大LARGE | 點擊量:541次 | 2022年06月28日
牽手TSLA、拋出"雙百億"投資 CATL擬擴(kuò)大產(chǎn)量
本報記者梁鍶明趙毅廣州報道
2020年春節(jié)后至今,作為行業(yè)龍頭的CATL新能源科技股份有限公司(以下簡稱"CATL",300750.SZ)因其合作、擴(kuò)產(chǎn)等方面規(guī)劃,一直處在"聚光燈"之下。
二月二十七日晚間,CATL公布2019年度業(yè)績快報,預(yù)計全年營業(yè)總收入為455.46億元,同比上升53.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.56億元,同比上升28.61%。CATL方面提到,公司加強(qiáng)市場開拓,前期投入拉線產(chǎn)量釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。
而就在前一天晚上,CATL方面宣布,擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池生產(chǎn)基地項目,總投資不超過人民幣100億元。此外,CATL通告稱,擬非公開發(fā)行股票募資不超過200億元,用于CATL湖西鋰電池擴(kuò)建等4個項目和補(bǔ)充流動資金。
CATL內(nèi)部人士向《我國經(jīng)營報》記者表示,充足的資本投入以及流動資金的補(bǔ)充十分重要,此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局,也有利于公司資本實力的進(jìn)一步增強(qiáng)。
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CATL擬募資擴(kuò)產(chǎn)
CATL方面宣布,將募集不超過200億元用于4個項目以及補(bǔ)充流動資金。根據(jù)方法顯示,本次非公開發(fā)行股票的發(fā)行對象為不超過35名特定對象,其鎖定期為6個月。
2020年春節(jié)后至今,作為行業(yè)龍頭的CATL因其合作、擴(kuò)產(chǎn)等方面規(guī)劃,一直處在"聚光燈"之下。
二月二十七日晚間,CATL公布2019年度業(yè)績快報,預(yù)計全年營業(yè)總收入為455.46億元,同比上升53.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.56億元,同比上升28.61%。
CATL方面提到,公司加強(qiáng)市場開拓,前期投入拉線產(chǎn)量釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升。
而就在前一天晚上,CATL方面宣布,擬投資建設(shè)寧德車?yán)餅充囯姵厣a(chǎn)基地項目。
此外,CATL通告稱,擬非公開發(fā)行股票募資不超過200億元,用于CATL湖西鋰電池擴(kuò)建等4個項目和補(bǔ)充流動資金。
CATL內(nèi)部人士向記者表示,充足的資本投入以及流動資金的補(bǔ)充十分重要。
據(jù)悉此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局。
前次募集資金有部分未使用
目前,面對市場變化,比亞迪做出了相應(yīng)調(diào)整,三星、LG化學(xué)等外資公司也入華"蠶食"國內(nèi)市場份額。
CATL此次擬定增募集資金不超過200億元,讓業(yè)內(nèi)也聯(lián)系到其"破紀(jì)錄"的先發(fā)募資。據(jù)了解,CATL前次募集資金有一部分并未使用。
截至2019年十二月三十一日,CATL前次募集資金總額53.52億元,尚未使用募集資金9.62億元,占前次募集資金總額的17.98%。從賬面來看,截至2019年三季末,CATL的貨幣資金為333.52億元。2019年1~九月,CATL經(jīng)營活動出現(xiàn)的現(xiàn)金流量凈額為103.25億元。
盡管已占市場半壁江山,資金也仍為充足,但在市場競爭愈發(fā)激烈的情況下,CATL依舊不可掉以輕心。
有關(guān)本次定增募資的考慮,CATL內(nèi)部人士對記者表示,新能源動力鋰電池和儲能市場潛力巨大,公司產(chǎn)量規(guī)模不斷新增,研發(fā)力度持續(xù)加強(qiáng)。基于此,充足的資本投入以及流動資金的補(bǔ)充十分重要,此次再融資200億元有利于公司業(yè)務(wù)全球布局,也有利于公司資本實力的進(jìn)一步增強(qiáng)。
目前,面對市場變化,比亞迪做出了相應(yīng)調(diào)整,三星、LG化學(xué)等外資公司也入華"蠶食"國內(nèi)市場份額。此外,動力鋰電池產(chǎn)量快速提升和新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響,動力鋰電池系統(tǒng)售價降幅增大等因素也在一定程度上影響著CATL的業(yè)績。
二月二十七日晚間,CATL公布2019年度業(yè)績快報,預(yù)計全年營業(yè)總收入為455.46億元,同比上升53.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.56億元,同比上升28.61%。
不過從近年毛利率情況來看,2016年、2017年、2018年和2019年1~九月,CATL綜合毛利率分別為43.70%、36.29%、32.79%和29.08%,無疑出現(xiàn)了一定幅度的下降。
動力鋰電池系統(tǒng)是CATL營業(yè)收入的重要業(yè)務(wù)來源,2018年營業(yè)收入占比82.79%。據(jù)了解,2017年CATL動力鋰電池系統(tǒng)毛利率為35.25%,同比下降9.59%;2018年為34.10%,同比下降1.15%。2019年上半年,CATL動力鋰電池系統(tǒng)毛利率為28.88%。
TSLA加入"朋友圈"
CATL方面表示,公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ),重要客戶為國內(nèi)外知名的品牌車企,未來在新能源領(lǐng)域具備很強(qiáng)的成長性,而目前產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)對未來新能源汽車市場變革仍有不足。
動力鋰電池是新能源汽車重要的部件之一,其供應(yīng)情況無疑直接影響對應(yīng)車型的生產(chǎn)。此前,市場也曾出現(xiàn)部分車企的新能源汽車生產(chǎn)受限于電池產(chǎn)量。
奧迪方面曾提到,受限于其原有合作伙伴的產(chǎn)量無法達(dá)到需求,因此將暫緩e-tron部分電動汽車型的出庫。TSLA首席執(zhí)行官馬斯克日前也曾對外稱,電池產(chǎn)量不足的問題正在限制Model3的生產(chǎn)。
近年來,CATL的"朋友圈"范圍也越來越廣。目前,除了和豐田汽車達(dá)成深度合作外,CATL和一汽、吉利、上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、沃爾沃等車企均達(dá)成深度合作關(guān)系。
有關(guān)此次募資擴(kuò)產(chǎn)的必要性,CATL方面表示,公司擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ),重要客戶為國內(nèi)外知名的品牌車企,未來在新能源領(lǐng)域具備很強(qiáng)的成長性,而目前產(chǎn)量規(guī)模應(yīng)對未來新能源汽車市場變革仍有不足。
近日,CATL和TSLA之間的合作也受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。二月初,CATL對外宣布,公司和TSLA約定了在業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
據(jù)了解,TSLA將向CATL采購鋰離子動力鋰電池,具體的采購情況TSLA會根據(jù)自身需求以訂單方式確定,供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。
二月二十一日,有網(wǎng)友在抖音評論區(qū)提問TSLA官方賬號"TSLA上海超級廠":TSLA是不是即將采購CATL的無鈷電池?"TSLA上海超級廠"回復(fù)提到,"請留意四月TSLA的電池公布會,無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰"。但隨后該條評論被刪除。
就雙方合作涉及產(chǎn)品是否為磷酸鐵鋰電池,CATL方面僅回應(yīng),CATL有能力根據(jù)客戶需求供應(yīng)合適的和有競爭力的解決方法,給客戶帶來價值。
真鋰研究總裁墨柯提到,無論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池的發(fā)展上,CATL目前都是行業(yè)頭部。此外,TSLA如采用磷酸鐵鋰,猜測重要為了降低成本提高銷量,若在國產(chǎn)車上采用磷酸鐵鋰電池而不是三元電池,一臺車的成本約節(jié)省2萬元。
"從長遠(yuǎn)看,三元電池還將繼續(xù)在乘用車市場占據(jù)主流。"墨柯提到,電動汽車的電池能量密度一定會繼續(xù)提高,因為汽車除了要往電動化方向發(fā)展外,還要關(guān)注智能化、網(wǎng)聯(lián)化,所以電池除了要保證汽車有足夠的續(xù)航里程之外,還要為各種軟件供應(yīng)足夠的電力支撐。
我國電池協(xié)會副理事長王敬忠認(rèn)為,在行業(yè)洗牌情況下,CATL不斷擴(kuò)大產(chǎn)量也是進(jìn)一步鞏固自身地位。有關(guān)動力鋰電池"無鈷化",王敬忠也提到,為了令三元電池變得更為安全,行業(yè)一直研究三元電池中"鈷"的替代,這也是未來發(fā)展的趨勢。磷酸鐵鋰電池能量密度極限較低,更適用于大巴等商用車。