5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。陜西通家汽車股份有限公司研究院院長(zhǎng)李博在“新能源汽車專場(chǎng)——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。

陜西通家汽車股份有限公司研究院院長(zhǎng)李博：

今天非常榮幸有這樣的機(jī)會(huì)來(lái)到這里和各位專家、朋友一起分享關(guān)于通家在純電動(dòng)物流車方面的工作心得。

陜西通家汽車股份有限公司成立于2009年，公司致力于新能源專用車和多用途乘用車的研發(fā)、制造和銷售，是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，矢志打造全球化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。通家有156的完整生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)在基本上已經(jīng)不再做燃油部分，業(yè)務(wù)全部是純電動(dòng)汽車。

對(duì)通家來(lái)說(shuō)，專用車是支付的工具，是用來(lái)賺錢的，是讓大家開(kāi)著車去拉貨，持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去讓錢包鼓起來(lái)的工具。怎么能讓這樣的工具讓客戶用著舒服、覺(jué)得安全可靠、節(jié)能環(huán)保？這都是重點(diǎn)的商品運(yùn)營(yíng)方向，產(chǎn)品做得好與不好，除了后端市場(chǎng)的檢驗(yàn)，我們首先要提標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)車做成什么樣才算是好的，首先要滿足相應(yīng)的法規(guī)，在安全、可靠方向上先做到讓大家放心、滿意，這是第一個(gè)要求。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

在相關(guān)的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，我們采用的乘用車級(jí)別是ECU，有多路的輸出。在發(fā)生碰撞情況下怎么斷高壓、降扭矩，同時(shí)預(yù)留另外的輸出保證公共安全，是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在大家在市場(chǎng)上可以買到的車型也是這樣的標(biāo)準(zhǔn)。GB/T31467.3-2015涉及面比較廣。對(duì)動(dòng)力電池電安全做了詳細(xì)要求，并對(duì)相關(guān)要求的測(cè)試做了嚴(yán)格規(guī)定。動(dòng)力電池回收方面，國(guó)家現(xiàn)在出臺(tái)了相應(yīng)的管理辦法，我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中，包括通家之前的車型已經(jīng)有很多在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)，后期如何能保證使用者最終的利益，保證電池回到該去的地方，這都是通家一直在做的工作。

關(guān)于開(kāi)發(fā)流程，我們基于汽車電子V模型的開(kāi)發(fā)流程（符合ISO26262功能安全要求），對(duì)電芯模組、BMS、電池箱體、電器部件及電安全進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，確保了產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程的可靠。我們將安全貫穿于從方案設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、批量生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、一直到產(chǎn)品報(bào)廢的整個(gè)生命周期。

今天我們討論的是電池系統(tǒng)的事，我提一下關(guān)于可靠性的部分。可靠性體現(xiàn)在應(yīng)用過(guò)程中，我們的客戶有沒(méi)有感覺(jué)到產(chǎn)品用起來(lái)是耐用的，尤其是工具車，包括有些地方噪音大，因此不能按乘用車的標(biāo)準(zhǔn)涉及。大家提出的所有問(wèn)題，都是下一輪做優(yōu)化解決方案的客戶需求。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們?cè)诤芏嗟胤阶鲞^(guò)相應(yīng)的優(yōu)化，包括火車最重要的問(wèn)題是重載、超載。

我經(jīng)常舉一個(gè)例子，能夠拉著600公斤到700公斤的物流車，我們的客戶在3.5方的空間里碼的都是啤酒和可樂(lè)，超載是肯定的，應(yīng)用車的過(guò)程中，對(duì)我們各個(gè)零部件系統(tǒng)提出的需求，這和我們?cè)瓉?lái)設(shè)計(jì)的需求有相應(yīng)的差異，我們不能針對(duì)這樣的客戶告訴他不能用，車在客戶手里的時(shí)候，怎么應(yīng)用的場(chǎng)景，我們?cè)谇岸孙@示的時(shí)候會(huì)告訴客戶，哪些地方是有輸出的地方，哪些使電池包放得更大，希望客戶應(yīng)用的過(guò)程中不作為長(zhǎng)效，而是短期的應(yīng)用，我們做車的過(guò)程中，就要考慮到更多的需求。

BMS也簡(jiǎn)單介紹一下。雖然我們做的是物流車，平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，集成式、三合一的系統(tǒng)是完全乘用化的產(chǎn)品，更多體現(xiàn)出物流車方向，同樣提出了很多乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。我們做了很多優(yōu)化，包括整車的適用性、電池包設(shè)計(jì)，除了充電過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)比較痛苦以外，我們有2011版的標(biāo)準(zhǔn)和2015版的標(biāo)準(zhǔn)，是否有相應(yīng)的加熱系統(tǒng)？我們是作為選配存在，BMS的需求也有相應(yīng)的保證、可靠安全的提法。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

安全標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方面，車輛應(yīng)該經(jīng)過(guò)什么樣的測(cè)試，滿足什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該經(jīng)過(guò)什么樣的振動(dòng)分析，還是一切要針對(duì)我們所做的產(chǎn)品，做相應(yīng)苛刻的要求，這樣才能針對(duì)產(chǎn)品出現(xiàn)更適用的東西。

輕量化設(shè)計(jì)方面，模組箱及電池箱作為電池模塊的承載體，有電池模塊的安全工作和防護(hù)功能，其設(shè)計(jì)制造主要從材質(zhì)選擇、強(qiáng)度、導(dǎo)熱散熱性等方面進(jìn)行。主機(jī)廠需要零部件的供應(yīng)商，大家協(xié)作發(fā)展，最終車是終端的產(chǎn)品。車做得好，產(chǎn)業(yè)鏈才能做得好。