鉅大LARGE | 點擊量：388次 | 2022年07月12日
電池公司"變陣"進擊軟包市場
高能量密度、高續航核心目標驅動下，軟包鋰電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內動力鋰電池市場格局變化的重要變量。
高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，今年1-五月，動力鋰電池公司裝機量排名TOP15中，有"純軟包"基因的動力鋰電池公司上升至5家，包括孚能科技、萬向、國能電池、微宏動力、天勁新能源，分別排名第4、第8、第9、第12和第15。
比較去年全年國內動力鋰電池公司裝機電量的排名情況來看，今年以來，"純軟包"路線的動力鋰電池公司已經展開強烈攻勢，加速沖擊著國內前十陣營。
軟包鋰電池市場應用加速的原因，一是補貼政策調整下，軟包鋰電池高能量密度、長續航里程優勢更加契合市場要求；二是軟包鋰電池技術日漸成熟，應用市場正從商用車進一步向乘用車領域延伸；三是軟包鋰電池產線自動化程度大幅提升，產量利用率提升下降低軟包鋰電池成本。
高工鋰電了解到，市場應用方面，乘用車領域涵蓋北汽新能源、北京汽車、奇瑞、眾泰、上汽通用五菱、長城、知豆、江鈴、重慶長安、江西昌河、陜汽通家等車企都在積極引入軟包鋰電池。尤其是北汽新能源EC系列、奇瑞eQ暢銷車型的導入，帶動了軟包鋰電池產量的大幅上升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
商用車領域包括宇通客車、福田汽車、中通客車、南京金龍、東風汽車、湖北新楚風、湖南中車時代、奇瑞商用車、北汽銀翔、安凱汽車、廈門金龍聯合、申龍客車、江鈴控股、青島一汽、寧波杉杉、安徽鑫盛、福建龍馬、湖北合加等公司均有軟包鋰電池配套方法。
綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設計靈活等優勢，軟包鋰電池將以較高比例占據增量市場。而軟包鋰電池廣闊的市場空間，也成為動力鋰電池領域、材料領域、設備廠商一致瞄準的目標。
動力鋰電池領域，GGII數據顯示，2017年動力軟包鋰電池需求量為6.5GWh，市場滲透率為12%。業內預計2018年動力軟包鋰電池需求達到10.9GWh，市場滲透率為14%；2020年市場需求達79.4GWh，滲透率提至40%。
事實上，今年動力鋰電池公司在軟包鋰電池技術及產量方面均有不同程度的變化。技術層面，電池在能量密度和成組效率上均有明顯提升；市場層面，除了專注軟包技術路線的電池公司積極擴產外，彼時以方形為主的動力鋰電池公司也開始加速軟包鋰電池布局。
消息顯示，國軒高科已開發出三元811軟包電芯，能量密度到達302Wh/kg。目前，公司三元軟包產線進展順利，計劃年底投產。
今年四月，億緯鋰能惠州1.5Gwh軟包三元動力鋰電池產線投產，軟包鋰電池單體能量密度高達240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達到150Wh/Kg，最高系統能量密度可達160Wh/Kg。
國君電新在動力鋰電池產量跟蹤報告中稱，目前CATL正加強在軟包鋰電池方面的研發力度，軟包鋰電池有望在2019年初步實現量產。軟包鋰電池或將成為其持續拓展國際客戶的主力產品。
高工鋰電了解到，軟包鋰電池封裝是最難控制的關鍵環節。假如沒有較強的技術實力和技術積累，一般公司不會冒然投入軟包鋰電池生產線。技術實力不過關，生產產品一致性不合格，容易發生漏液、鼓脹等問題。
材料領域，作為軟包鋰電池的核心材料，鋁塑膜的成長空間巨大。業內預計，2018年動力用鋁塑膜需求將達0.16億平米，對應市場空間5.2億元。到2020年需求將達1.2億平米，對應市場空間35.7億元。
鋁塑膜市場長期被進口公司所壟斷，導致軟包鋰電池成本居高不下，而鋁塑膜的國產化替代將對軟包鋰電池成本下降有顯著用途。隨著工藝技術、制造水平的不斷提升，國產鋁塑膜公司似乎已經探尋到突破口。
明冠新材料特級研究員謝輝表示，明冠鋁塑膜的性能和可靠性已經獲得突破性的進展，目前在動力領域也已經有小部分起量。為應對市場規模的成長，明冠新材料在七月初將滿足5000萬平方米/年的鋁塑膜供應能力。
道明光學相關人士也透露，動力類測試評估期及測試次數較消費類產品更長更多，目前公司正在幾家國內知名動力鋰電池公司的前幾輪檢測，有幾家已通過三輪測試并進行小批量送樣。
設備領域，軟包鋰電池產量擴張勢必帶動相關設備公司的新一輪市場紅利。據了解，軟包鋰電池和方形電池的工藝在生產前段從攪拌到極片模切環節基本一致，工藝差異重要集中在中后段。根據測算，至2020年將有超134億的新增軟包特有生產設備需求。
市場顯著的變化是，今年亮相軟包設備新品的裝備公司明顯增多，而在自動化基礎上實現一體化、小型化、柔性化也成為軟包設備發展的重要趨勢。
其中，作為軟包鋰電池的核心工藝，疊片設備在效率、一體自動化程度等方面仍然存在短板。其中，在效率方面，目前國內行業疊片設備以雙工位居多，效率普遍在0.5-0.8秒/片的效率，和進口疊片機效率還存在較大差距。
這也意味著，誰能真正解決軟包制造的效率問題，誰就能率先搶占疊片設備領域的制高點。
中天和總經理韓旭東透露，公司在科技大學陳俊睿博士團隊帶領下，積極投入產品研發和改進，下一步的目標是將效率提升至0.2秒/片，目前產品正在試制中。
值得一提的是，短時間內還有部分動力鋰電池廠商正在尋找軟包卷繞解決方法，預計未來兩年內卷繞工藝在動力軟包市場的應用或將增多。
