高工鋰電產業研究院董事長張小飛近日接受記者采訪時表示，新能源汽車熱銷推動上游鋰電行業銷量大增之際，鋰電行業并購也接踵而至，新一輪整合期的大幕已經拉開。

據高工鋰電產業研究院（GBII）上周公布的統計數據顯示，2014年我國鋰電池四大核心材料的出貨量都出現不同程度的上升。和鋰電池材料出貨量上升相對應的是，動力鋰電池的上升更為明顯，車用動力鋰電池的上升甚至超過200%。

"整個鋰電行業在由動力鋰電池熱潮的帶領下，預計2015-2018年每年都有非常大的上升。"高工鋰電董事長張小飛向記者表示，此波熱潮重要有兩個推動因素，一是政府的紅利效應，包括政府對動力鋰電池，尤其是公用車輛的大力補貼、在使用購買汽車購置稅上的減免，以及對電動汽車限牌上的開放等；另外，在比亞迪(002594,股吧)、ATL等大型公司推動下，國內鋰電池的技術水平、能量密度、安全可靠等等方面已經達到空前的水平。

張小飛認為，未來三年，鋰電行業將迎來空前的并購潮，而重要并購或集中于設備領域。

高工鋰電數據顯示，2014年國產鋰電設備產值規模達到38億元，受益于動力鋰電池市場的爆發，擴產加速，2015年國內對鋰電設備總投資預計達到121億元。同比上升152%。其中，國產設備銷售額將達78億元，上升超過100%。

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高工鋰電產業研究所(GBII)分析師李振強表示，由于動力領域對設備性能和自動化水平要求更高，這將意味著技術實力強的公司將會有面對更大的發展機遇。在此用途下，國產設備市場集中度將有所提升，前十大廠商份額占比將提升至38%。

記者梳理發現，近期已有長園集團(600525,股吧)、浩寧達(002356,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等多家上市公司涉足鋰電產業鏈并購。不過，面對當前急劇變化的市場，多位鋰電行業高層表示，無論是技術、產品、市場還是終端市場需求，都在尋求突破和創新，無論是材料、電芯還是下游的BMS、整車廠，都把鋰電池的安全性放到更加突出的位置。