鉅大LARGE | 點擊量：581次 | 2022年08月24日
隱憂凸現(xiàn)!我國動力鋰電池結構性過剩
近年來，新能源汽車呈現(xiàn)出了爆發(fā)式上升，這不僅極大地帶動了上游動力鋰電池的需求，也進一步加劇了動力鋰電池公司的競爭。而隨著車企對動力鋰電池提出更高的要求，動力鋰電池公司也開始面對技術創(chuàng)新和商業(yè)模式探索的難題。究竟我國動力鋰電池公司怎么樣才能實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展呢？詳情一起來了解!
我國動力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億
八月十八日，由我國汽車技術研究中心編著的《動力鋰電池藍皮書：我國新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》（以下簡稱"藍皮書"）在北京正式公布。其從產(chǎn)業(yè)全局角度出發(fā)、回顧和分析了2016年動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況，總結取得的成績以及發(fā)展過程中呈現(xiàn)的問題，對促進動力鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出了建議。
目前，我國的動力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億，顯然已經(jīng)成為一個大產(chǎn)業(yè)，而這樣規(guī)模的產(chǎn)業(yè)無疑要一個第三方的信息平臺，來客觀正確的傳達行業(yè)各方面的信息。此時，藍皮書的出現(xiàn)無疑有效地彌補這方面的缺失。
據(jù)悉，藍皮書不僅從產(chǎn)業(yè)鏈體系方面介紹了動力鋰電池單體產(chǎn)業(yè)、動力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、關鍵原材料產(chǎn)業(yè)以及裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，還對我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程進行了梳理和回顧。同時，也詳細闡述了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的指導政策、行業(yè)規(guī)范、標準體系以及專項支持等方面的發(fā)展情況。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其從產(chǎn)業(yè)、技術、政策和前瞻等幾個方面較為客觀地反映了我國動力鋰電池的行業(yè)發(fā)展情況。既有政府的導向，也有公司的聲音，保障了信息溝通的客觀性和全面性。
產(chǎn)量過剩隱憂日益凸現(xiàn)
目前，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)正隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速上升，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴大，而在動力鋰電池出貨量以及從業(yè)公司數(shù)量方面均全球領先。我國動力鋰電池的技術創(chuàng)新儼然已成為全球動力鋰電池技術創(chuàng)新的重要力量。
然而，我國已有配套新能源汽車通告車型動力鋰電池公司達235家，行業(yè)總產(chǎn)量已超過120GWh。以目前的形勢來看，國內(nèi)動力鋰電池的產(chǎn)量儲備增速已遠遠超過銷量增速。加之原材料價格上漲，行業(yè)成本空間壓力激增，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)開始陷入結構性調(diào)整陣痛。
一路高歌猛進儼然成為動力鋰電池行業(yè)的真實寫照。然而，產(chǎn)量的大躍進并非意味著行業(yè)整體技術水平的提升，反而愈加凸顯出"高端產(chǎn)量不足、低端產(chǎn)量過剩"的困局。這就出現(xiàn)了動力鋰電池總體產(chǎn)量過剩，但高端核心公司卻因"結構性供不應求"而煩惱。
盡管如此，包括比亞迪、天津力神、沃特瑪、天能、國軒高科、億緯鋰能、南都電源、杉杉股份、萬向A123、億緯鋰電等在內(nèi)的多家動力鋰電池公司目前都已經(jīng)或計劃上馬新的生產(chǎn)線。
未來，隨著補貼政策趨嚴收緊，應用側市場增速放緩已成大勢，產(chǎn)量過剩或?qū)⑦M一步加劇。動力鋰電池公司或?qū)⒚鎸?quot;上游原材料不斷漲價，下游主機廠又拼命壓價"的尷尬境地。
助力打造專家級電池公司
當然，我們必須客觀承認，當前的新能源汽車市場還是靠國家政策推動的一個市場。因此，少動力鋰電池公司也開始有了坐享紅利而忽略技術創(chuàng)新心態(tài)。然而，動力鋰電池行業(yè)和新能源汽車畢竟是唇亡齒寒的關系，假如新能源汽車行業(yè)做不起來，動力鋰電池行業(yè)也就沒了市場。
對此，藍皮書認為，應該有動力鋰電池公司認真對待問題和挑戰(zhàn)，并通過技術創(chuàng)新等努力，解決這些問題。因為，只有和整車公司共同推動電動汽車完成跨越才能實現(xiàn)雙贏的結局，才能迎來整個動力鋰電池行業(yè)的繁榮。
藍皮書也明確表示，我國目前動力鋰電池公司太多，因此鼓勵通過充分的市場競爭，長出幾家像三星，LG、松下這樣專家級的動力鋰電池公司。
畢竟，動力鋰電池公司的核心競爭力，是通過技術創(chuàng)新、生產(chǎn)自動化、管理規(guī)范化。只有加快推進電池智能制造步伐，推動我國電池產(chǎn)品進入更高端市場，以滿足新能源汽車對電池高品質(zhì)的要求。
原標題：隱憂凸現(xiàn)!我國動力鋰電池結構性過剩，或迎來大變革!
