同濟(jì)大學(xué)教授章桐立足電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)共性技術(shù)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，闡述了新型燃料電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的問題，并對(duì)推動(dòng)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索。

章桐認(rèn)為，燃料電池汽車其實(shí)就是純電動(dòng)汽車，它是電動(dòng)汽車的一種，如今燃料電池大熱一是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車限于能量密度的提升和天花板限制，二是豐田將燃料電池車推向市場(chǎng)后，大家發(fā)現(xiàn)燃料電池車的應(yīng)用場(chǎng)景可以更加成熟。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，公交客運(yùn)用燃料電池的成本并不一定高，因?yàn)?020年純電動(dòng)汽車不再補(bǔ)貼，而燃料電池有補(bǔ)貼，加之其他的綜合成本來看，燃料電池車可能更有優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、加氣時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)更適合商用車的使用場(chǎng)景。另外，商用車的范疇并非指常見的公交客運(yùn)，還包括特種商用車輛，如快遞車、叉車、物流車等工作負(fù)載相對(duì)較輕的商用車種類上。