大家想必都能看出來新能源已經是大勢所趨，根據工信部給出的最新消息我國動力蓄電池累積的配套量已經超過了131gwh，已經達到了產業規模世界第一，但是這之中也存在著許多的弊端，一般情況下電池的壽命不會超過八年，也就是說2010年左右生產的新能源都將面臨電池報廢的問題。

據專業機構測算2020年前后我國的蓄電池報廢量或將高達17萬噸。這就是一個堆在眼前的問題，大家都知道電池如果報廢是會造成危害和污染的，而且這將給土地造成難以根治的問題，如果這17萬噸電池沒有經過妥善的處理，那么對于我們的土地資源將造成嚴重的污染。

對此有很多車主就提出了自己的質疑，難道這樣的情況下也算新能源么？不用汽車的尾氣來污染大氣層，反而用電池的殺傷力來污染土地資源，這不是本末倒置嗎？其實我們不能否認的是電是二次能源，但它絕不能算是一種清潔能源。

先說我國的新能源在不斷的發展但是并沒有一家車企能夠真正的將氫能源等技術運用到自己的車型上，現在大力推廣的也只是那些充電的車子。17萬噸電池將面臨報廢？專家：遏制了尾氣污染，再用電池來污染！通過這樣一組數據很多車友對于汽車新能源產業也多了一重擔憂，如果技術不夠的情況下，那我們只不過是將尾氣污染的街道轉成了電池污染的土地而已。

這對于環境的污染治標不治本，如果不再銷售燃油車提倡購買新能源，那對于車主們來說也是一件極其不公平的事情，車主表示自從聽說海南禁售燃油車的文件之后自己也誠惶誠恐.17萬噸電池即將面臨報廢？這是什么新能源？車主：真不如燃油車！因為同在一片土地下既然有省份開始了第一步，那就會有其他的省份接踵而至。

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不知道自己所在的地區究竟什么時候會有這樣的政策出現，到了政策真正出現的時候我們到底應該如何處理自己的燃油車，如何對待所謂的新能源，不知道大家對于如今的新能源生態是怎樣看待的呢？