鋰電池包的前途一片光明，放眼望去，隨著全球大力發(fā)展新能源汽車的趨勢已經形成，未來我國鋰電池包地位將不斷提升，遲早會成為一匹行業(yè)的黑馬。

經過國內鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池包核心技術已經取得重大的突破，用于電動車的鋰電池，所有核心材料基本上實現了國產化率。

那么，隨著鋰電池包在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領域逐步推廣，2018年鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，未來競爭激烈。我國鋰電池包將形成哪幾種發(fā)展趨勢呢?

趨勢一：動力電池拉動我國鋰離子電池產業(yè)增長

在國家財政補貼的強力推動下，2017年我國新能源汽車市場有望擴大至65萬輛，同比增長25%，鋰離子電池電動自行車的市場有望到達500萬輛，加上動力工具等領域，2017年動力型鋰離子電池市場規(guī)模有望達到30GWh，同比增長30%左右。綜合來看，2017年我國動力電池將引領我國鋰電池包市場增長，其占比有望突破60%，動力電池對拉動我國鋰離子電池產業(yè)增長的貢獻率將超過90%。

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趨勢二：新能源汽車推廣政策下，中國優(yōu)勢有望擴大

2017年，鋰離子電池主要應用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年中國電動汽車產量達到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進一步提升。

趨勢三：新技術加速應用，鋰電池包未來競爭激烈

隨著鋰電池包在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領域逐步推廣，各國以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產品相繼問世并投放市場，噱頭十足。未來，隨著各類新技術持續(xù)進步，包括硅碳復合材料、固態(tài)電解質等在內的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應用，在可穿戴設備、特殊環(huán)境等特定應用領域將有可能出現新的顛覆性鋰離子電池產品。

趨勢四：鋰離子電池性能受限，市場接受需要一段時間

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考慮到電池的安全性因素，需要驗證的時間可能會更長。對于部分逐漸成熟的技術，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產工藝并未成熟，并且核心技術掌握在一兩家企業(yè)手上，產量有限且價格偏貴，難以在近期實現規(guī)模化應用。價格較高，市場接受需要一段時間。

趨勢五：骨干企業(yè)優(yōu)勢鞏固，行業(yè)集中度進一步提升

2016年我國新能源汽車產量持續(xù)增長，但動力電池市場集中度進一步提升，前10位動力電池供應商市場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。因此，預計2017年骨干企業(yè)的領先優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固，在動力電池市場的占有率會進一步提升，前10名供應商的市場占比將超過87%，較2016年提高5個百分點以上。

趨勢六：梯次利用、模塊化設計

現有的動力鋰電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強電池的經濟效益，又比如各大車企力推的模塊化設計將是電池實現規(guī)模效應的前提，再如企業(yè)通過打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實現電池成本的進一步下降。

那么，說到這里，說點題外話，廢舊鋰電池包應該如何梯次利用?

要實現對動力電池的梯次利用，需要建立動力電池全生命周期監(jiān)測系統(tǒng)，對電池的健康狀態(tài)進行實時評估。要把對電池的評價和監(jiān)測放在電池整個使用周期中，而不是等電池淘汰下來以后再進行測試、篩選。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，機械物理法無需使用化學試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且高效的方法。