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億緯鋰能將沖擊“新能源整車夢”

鉅大LARGE  |  點擊量:1933次  |  2018年08月21日  

習近平主席日前在上海考察時強調,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,要加大研發力度。受此利好影響,26日,A股市場新能源汽車概念股全線飄紅。位于惠州仲愷、作為新能源車鋰電池龍頭股的億緯鋰能也漲了0.95%。

發力新能源汽車的整車生產,是億緯鋰能轉型的重要方向。運營已有半年、穿梭于仲愷區的3輛免費電動巴士,正是該公司攜手一家汽車廠商合作推出的。今年9月前,還將再投入2輛上路。

合作模式只是億緯鋰能打造新能源汽車的一個開端。該公司相關負責人近日在接受記者采訪時稱,正在積極爭取汽車生產資質,將沖擊“新能源整車夢”。不過,這一項目的加碼,也還面臨著建廠用地指標等難題。

日前,億緯鋰能“掌門人”劉金成向惠州市相關部門提出了用地訴求,希望幫助解決。

對于補貼政策何時落地,26日下午,記者從新能源汽車推廣應用實施方案的牽頭編制單位惠州市發改局獲悉,目前實施方案已經基本草擬完成,但還要等省級財政補貼確定后,才能進行配套,一旦省的標準發布,惠州的落地政策不久后也將出臺。

目前,惠州市正試圖加快步伐推廣新能源汽車,計劃到明年底完成推廣應用1500輛新能源汽車的任務。

為抓住發展契機,惠州本地相關企業近年來紛紛搶灘新能源汽車領域。從事電話、手機等通信終端產品制造的僑興集團亦將之納入自身產業轉型的戰略,前不久,已推出12米增程式純電驅動城市客車,并計劃在今年斥巨資推動新能源汽車的產業化。

億緯鋰能:2016年新能源汽車項目或盈利

作為惠州本土少數幾家上市公司之一,億緯鋰能股份有限公司在新能源汽車上表現出很大的雄心。其布軍的大動作,最早可追溯到2012年。斯時,控股子公司廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司的成立,使新能源汽車項目有了運作的支撐,也宣告億緯鋰能正式邁入這一領域。

今年1月,億緯鋰能追加4000萬元,讓億緯賽恩斯這個注冊資本原本只有1000萬元的子公司,有更多財力為量產增程式電動客車打基礎。但資金只是其中一方面,億緯鋰能還有自己的苦惱。

由于沒有汽車生產資質,整車的生產只能選擇與生產商合作。目前,億緯賽恩斯已與廣汽集團客車公司聯合推出了增程式大巴。去年12月起,已有首批3輛在仲愷區作為免費公交投入運營。

本月20日,億緯賽恩斯總經理李芬在接受記者采訪時說,為解決目前發車間隔要40—50分鐘的問題,已敲定今年9月之前加投2輛車,屆時,將縮短至約20分鐘一班車。

合作生產的新能源客車在仲愷區的免費推廣,是億緯鋰能搶灘全市的市場第一步。一旦今后惠州大范圍應用新能源汽車,該公司希望有機會能從中獲益。據介紹,其已具備了新能源整車生產能力,至于生產資質的門檻,也正在尋求突破。

近日在受惠州市領導接見時,億緯鋰能董事長、總經理劉金成稱,該公司正在努力申請爭取整車的生產資質。“要發展新能源汽車,光靠原有的汽車生產企業是不夠的。”他希望能在這方面取得實質性進展。

劉金成還表達了另一訴求。由于新能源汽車項目要建廠擴產,用地指標將是一個瓶頸,他希望相關部門能提供便利,給予協調。

“目前新能源汽車項目遇到的一個最大問題在于用地指標。”李芬告訴記者,項目要加碼,場地是關鍵,公司正計劃建新能源汽車工廠,但面臨著用地難。

億緯鋰能被惠州市政府寄望到2017年要躋身“百億元俱樂部”。李芬說,要實現這一目標,新能源汽車項目得打造成重要的營收來源,這也是公司轉型的方向。她透露,該項目現在還處于投入階段,按計劃進展,2016年才能實現盈利,此后將發展為主打業務。

僑興集團:規劃打造三個層次的千億元工程

與億緯鋰能首先瞄準惠州市場不同,僑興集團正將更多目光投向惠州以外的區域。今年3月,僑興集團東營科嶺動力與集團投資控股的廣汽日野(沈陽)汽車制造有限公司在沈陽市舉行產品發布會,推出了12米增程式純電驅動城市客車。

曾經有“電話機大王”之稱的僑興集團,近年來一直試圖轉型,涉足的產業越來越多,新能源汽車則是其布局的一個方向。早在2008年,該集團就與國家863純電動轎車研發與產業化課題組合作,進行新能源汽車的研發。

記者從僑興集團內部人士了解到,為在新能源汽車項目上有所依托,僑興集團主要通過投資控股等方式進入這一行業。東營科嶺動力依托僑興集團的實力,與廣汽日野(沈陽)合作進行產品研發。

僑興集團董事長吳瑞林表示,新能源汽車是該集團轉型以及進入新興產業的重要一步,今年將投入巨資加快新能源汽車的產業化步伐。

該集團近日向記者提供的資料顯示,為使增程式電動汽車盡快規模化、產業化,東營科嶺動力正規劃打造三個層次的千億元工程。其中包括,打造產能達5000輛的項目,在黃三角、長三角、珠三角、東北、華北地區建立客車基地;同時,還試圖推出產能20萬—25萬輛的項目,計劃在東營市、廣州市建基地;此外,將規劃在2016年生產增程式動力系統15萬臺(套),2020年將達50萬臺(套)。

“做汽車,惠州本身的市場并不大。我們的新能源汽車項目是針對全國的,全國各地都可能發展成為我們的銷售市場。”對于項目并非主打惠州市場,僑興集團一名了解運作情況的工作人員如是解釋。

政府部門:落地補貼政策出臺要視省的進度

除了億緯鋰能和僑興集團,惠州涉及新能源汽車的企業還有不少,在大亞灣區有項目的比亞迪公司以及在惠東縣的京蘭新能源動力有限公司,都被寄望助力本地新能源汽車產業發展。而新能源汽車也是惠州重提以及致力于實現“汽車夢”的一部分。

惠州市今年的政府工作報告提出,要積極發展汽車和新能源產業,大力推進東風本田一體化項目、京蘭新能源汽車產業項目,抓好博羅、惠陽、大亞灣汽車產業園區建設,發展汽車整車、汽車關鍵零部件和新能源汽車等高附加值項目,努力擴大汽車產業規模。

新能源汽車的發展,離不開政策扶持。關于財政補貼,不僅是本地生產研發企業關注的一個焦點,也是有購車意向的市民所關心的。

不久前,針對網友提出的惠州何時出臺新能源汽車資金補貼政策,惠州市委書記陳奕威回復稱,汽車和新能源是惠州著力培育的四大產值超千億元產業集群之一,市里正在制訂推廣新能源汽車相關實施方案。他指出,發改部門要對照國家、省有關政策,結合惠州實際,科學完善配套措施,爭取早日實施。

“新能源汽車推廣應用實施方案目前已經起草擬好了,就差補貼標準的。等省的一發布,我們就進行補貼1:1配套,馬上就能出方案。”市發改局局長胡建斌26日告訴記者,方案已經成稿,但具體何時出臺,要視省的進度,并在上報市政府審批后才可實施。

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