鉅大LARGE | 點擊量：392次 | 2022年10月25日
2030年前配備固態電池寶馬電芯項目取得新進展
近日，寶馬集團與德國政府合作開發下一代電芯項目取得新進展，雙方將持續探索實現電芯技術的重大突破。2030年前，寶馬將為量產車配備固態電池。
2030年前配備固態電池寶馬電芯項目取得新進展
寶馬集團董事長齊普策表示，“我們正在為‘新世代’車型專門開發下一代電池技術。通過該車型，我們將在電力驅動技術方面實現巨大的飛躍。我們希望大幅提高電芯能量密度，同時減少材料和生產成本。此外，我們還將提高可再生材料的使用比例，以確保我們生產的是真正的‘綠色’電池。”
“新世代”車型系列將擁有3大特點：完全重新設計的IT和軟件架構；全新一代高性能電力驅動系統和電池；貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。
新車將搭配新一代的電驅系統，它將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力鋰離子電池概念。這一獨特組合將為“新世代”車型在低能耗方面帶來重大飛躍，實現媲美最先進內燃機的續航里程和制造成本。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
寶馬集團認為，發展高性能電芯和電池價值鏈，具備可持續特性的創新電芯必不可少。開發第六代BMWeDrive電力驅動技術的過程中，寶馬集團通過評估電芯結構、化學組成及電芯模塊，以創造真正綠色、低碳、可回收的電池。
寶馬集團預計公布固態電池原型車
寶馬集團已擁有深厚的電力驅動技術儲備，并實現了電芯技術的逐代優化。
從第三代電驅技術到第五代BMWeDrive電驅技術，正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%，而鎳的含量提高至80%左右。創新BMWiX高壓動力鋰離子電池中約應用了50%的回收鎳。2030年前，寶馬集團預計將電芯能量密度在目前水平上提高50%。
寶馬集團董事韋博凡先生表示，“從設計到使用回收，寶馬集團致力于打造全生命周期都具有可持續性的最綠色的電動汽車。目前，我們正在研發未來的電芯。該電芯性能強勁、更安全、成本更低，且可回收。同時，我們正在對固態電池技術進行深入研究。2030年前，我們將為量產車配備固態電池。在這之前，我們將于2025年前推出首款采用這種技術的原型車。”
全面展開電動化攻勢，助力全球碳中和發展
得益于智能汽車架構和高度靈活的生產網絡，到2023年，寶馬集團將在全球供應大約12款純電動汽車型。
除在售的BMWi3、MINICOOPERSE和創新純電動BMWiX3之外，創新純電動BMWi4和創新BMWiX兩款關鍵的創新車型也即將面向市場。未來幾年，BMW5系、BMWX1、BMW7系及其它車型純電動版本將相繼推出。2023年，寶馬集團預計純電動汽車約將覆蓋90%的細分市場。
預計從現在到2025年，寶馬集團純電動汽車型的年銷量平均每年上升50%以上；2025年，寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動汽車，并完成第200萬輛純電動汽車型的交付。
基于目前的市場預期，寶馬集團預計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動汽車。公司預計未來十年將在全球共銷售大約1000萬輛純電動汽車，這意味著寶馬集團正在為實現碳中和的全球目標貢獻力量。
寶馬集團將用實際行動全面展開電動化攻勢，以創新的科技力量詮釋公司實力履行可持續發展的社會責任，助力全球碳中和發展目標貢獻力量。
