鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：425次 | 2022年11月16日
菲斯科不可能轉(zhuǎn)讓給北汽
原本一場(chǎng)尋常的股東大會(huì)，因?yàn)檠巯录t極一時(shí)的“特斯拉”旋風(fēng)，披上了神秘的面紗。傳聞?wù)谥袊?guó)訪問(wèn)的特斯拉總裁、創(chuàng)始人馬斯克今明兩天會(huì)來(lái)杭州密會(huì)魯冠球、馬云等浙江企業(yè)家。
也因此，萬(wàn)向錢潮的股東大會(huì)很受關(guān)注。會(huì)前各方就在猜測(cè)：會(huì)不會(huì)有什么振奮的消息？投資者很期待，全國(guó)各路媒體也紛至沓來(lái)。
當(dāng)天，延期半小時(shí)后，股東大會(huì)如期開場(chǎng)。進(jìn)行完常規(guī)的議程后，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席、萬(wàn)向錢潮董事長(zhǎng)魯冠球向投資者透露了企業(yè)的電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)向。
鄭重辟謠，菲斯科不可能轉(zhuǎn)讓給北汽
地球人都知道，魯冠球感興趣的始終還是汽車。“萬(wàn)向錢潮從零部件起步，總想往整車走。萬(wàn)向從1999年開始投資電動(dòng)汽車，雖然沒(méi)賺錢，但一直堅(jiān)持下來(lái)了。搞清潔能源車是我一生的夢(mèng)，總想要實(shí)現(xiàn)。”
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全場(chǎng)集中的焦點(diǎn)問(wèn)題無(wú)一例外都是關(guān)于電動(dòng)汽車的——“萬(wàn)向的電動(dòng)公交車是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力？”
“萬(wàn)向收購(gòu)了菲斯科，什么時(shí)候菲斯科會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)？”
“特斯拉和你們有沒(méi)有合作？特斯拉總裁明天是不是要來(lái)杭州和你們見面？”……如果是不知情的人誤入這個(gè)人聲鼎沸的會(huì)場(chǎng)，很可能會(huì)誤以為這是車展上新能源車商菲斯科、特斯拉的PK會(huì)場(chǎng)。
“菲斯科和特斯拉，不是兩兄弟的兩兄弟。”魯冠球的一口蕭山話把現(xiàn)場(chǎng)逗樂(lè)了。
也正是這口蕭山話造成了一些誤會(huì)。他不無(wú)委屈地說(shuō)，“因?yàn)槲也粫?huì)說(shuō)普通話，媒體有誤報(bào)說(shuō)我們要(把菲斯科)賣給他們(北汽)。”
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此話怎講？
原來(lái)，前不久南方周末的《萬(wàn)向，造夢(mèng)“中國(guó)特斯拉”？》一文在微博、微信朋友圈中流傳甚廣。文中有句話，“一名接近菲斯科收購(gòu)的人士向南方周末記者透露，菲斯科的真正收購(gòu)方是北汽，萬(wàn)向不過(guò)是中間層，接下來(lái)萬(wàn)向?qū)?huì)把菲斯科資產(chǎn)轉(zhuǎn)給北汽獲利，消息最快將在2014年4月北京車展、最慢在一年后宣布。”
為此，魯冠球昨天鄭重辟謠——“沒(méi)有這回事！”
寬厚的他繼而又笑了。“無(wú)風(fēng)不起浪。大家都在汽車行業(yè)，我們都是有交往的。今年在安徽開會(huì)時(shí)，北汽老總就坐在我貼隔壁。那天就是我們要收購(gòu)菲斯科的日子。早在我們收購(gòu)前，北汽他們到菲斯科去考察過(guò)。我們沒(méi)有談，沒(méi)有轉(zhuǎn)讓，我們和菲斯科沒(méi)有第三者。”
萬(wàn)向錢潮總經(jīng)理李平一宣布了公司2013年度的業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞主流主機(jī)廠進(jìn)一步加快產(chǎn)品與市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，促進(jìn)了公司效益的提升。2013年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入926215.81萬(wàn)元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到53，062.31萬(wàn)元，分別比去年增長(zhǎng)了4.9%和14.96%。以當(dāng)前的股本基數(shù)計(jì)算，每股收益達(dá)0.33元。
值得一提的是，記者查閱萬(wàn)向錢潮歷年年報(bào)后發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向錢潮近幾年的利潤(rùn)一直保持著平穩(wěn)的上漲，2013年每股收益相較2005年年報(bào)上漲了2.62倍。
現(xiàn)場(chǎng)投資者十分關(guān)心的問(wèn)題是：萬(wàn)向集團(tuán)何時(shí)會(huì)把電動(dòng)汽車的業(yè)務(wù)注入上市公司來(lái)？有沒(méi)有時(shí)間表？
這么多股東都提出了這個(gè)問(wèn)題，一旁的魯冠球說(shuō)話了，“因?yàn)楦阈履茉雌囷L(fēng)險(xiǎn)比較大，參與進(jìn)去還有許許多多關(guān)鍵因素，需要時(shí)間。關(guān)鍵我們?nèi)f向還沒(méi)有把握。你問(wèn)我什么時(shí)候會(huì)注入上市公司？真的沒(méi)有時(shí)間表。因?yàn)闆](méi)有效益。我要對(duì)‘錢潮’負(fù)責(zé)，要有效益再放進(jìn)去。”
魯冠球在會(huì)上表明了作為董事長(zhǎng)的立場(chǎng)，“一定不會(huì)讓投資者吃虧！例如2013年剛剛收購(gòu)的萬(wàn)向通達(dá)公司(90%股權(quán))。這家公司已經(jīng)在萬(wàn)向集團(tuán)中‘孵化’了多年，成為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之后注入到上市公司中。收購(gòu)的第一年就給上市公司帶來(lái)了不少利潤(rùn)。”
在提問(wèn)環(huán)節(jié)，還有記者提問(wèn)，“萬(wàn)向參與的民營(yíng)銀行進(jìn)展如何？”魯冠球朗聲應(yīng)道，“(阿里)他們公布了。接下來(lái)什么時(shí)候，看公告。銀行慢慢來(lái)，先把新能源搞好。”
有望加大對(duì)菲斯科的投資
魯冠球告訴投資者，“萬(wàn)向錢潮現(xiàn)在新開發(fā)的零部件，都是以后新能源汽車要用的，傳統(tǒng)汽車也能用的。凡是電動(dòng)汽車也好，菲斯科也好，國(guó)際上的車子(如特斯拉)也好，零部件，只要他們需要，我們都供應(yīng)。哪怕他們不需要，我們也要削尖了腦袋鉆進(jìn)去。”
對(duì)于人才，謙稱“農(nóng)民出身，把錢看得很重”的魯冠球向來(lái)是不吝惜的。眼下，對(duì)于外界質(zhì)疑國(guó)內(nèi)新能源汽車方面人才短板的問(wèn)題，他也絲毫不回避。“(目前菲斯科的)技術(shù)、開發(fā)一定是在美國(guó)。主要的人才、開發(fā)、研發(fā)，靠我們是不夠的，我們現(xiàn)在已經(jīng)和美國(guó)20多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)。相關(guān)的人才，現(xiàn)在都在招。你有能力，歡迎你來(lái)！”
魯冠球會(huì)后還表示，會(huì)加大對(duì)菲斯科的投資。
電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)暫不注入上市公司
由于之前的董事周建群、顧福祥分別因個(gè)人身體原因及工作崗位變動(dòng)原因辭去董事職務(wù)，昨日萬(wàn)向錢潮的股東大會(huì)上，還有一個(gè)增補(bǔ)董事的程序。新提名的兩位候選人，一位是現(xiàn)任萬(wàn)向錢潮股份有限公司總經(jīng)理李平一，一位是管大源。
管大源1980年3月進(jìn)萬(wàn)向工作，現(xiàn)在身兼通聯(lián)創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司、河北承德露露、大洋世家、萬(wàn)向德農(nóng)、萬(wàn)向財(cái)務(wù)等多家子公司的董事長(zhǎng)。
記者回憶起，當(dāng)年順發(fā)恒業(yè)成功借殼“蘭寶信息”，成為國(guó)家股權(quán)分置改革后第一只成功借殼上市的股票，管大源立下了戰(zhàn)功。為此，2009年10月萬(wàn)向集團(tuán)下發(fā)通報(bào)，給予管大源特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)人幣1000萬(wàn)元。
