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4S店適合做動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)點(diǎn)嗎

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:543次  |  2022年11月25日  

4月11日-12日,動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)研討會(huì)在北京召開(kāi),政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、科研院所、高校專家及全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表等200余人參加了此次會(huì)議,共同為回收企業(yè)解決網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃布局、渠道建設(shè)和相應(yīng)的技術(shù)人員等問(wèn)題獻(xiàn)言獻(xiàn)策。


據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年底,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。從動(dòng)力電池配套量來(lái)看,截止到2018年底,累計(jì)超過(guò)140GW/h,規(guī)模是世界第一。其中磷酸鐵鋰、三元電池分別占54%和40%?!?019年預(yù)計(jì)退役量是8GW/h,目前我們的預(yù)測(cè)也是比較樂(lè)觀,目前市面上還沒(méi)有這么大量的電池退下來(lái),這也是共識(shí)。”據(jù)中國(guó)鐵塔相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。


2018年7月,工信部等7部委發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,確定17個(gè)省市地區(qū)和中國(guó)鐵塔為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè),中國(guó)鐵塔是唯一的一個(gè)試點(diǎn)企業(yè)。


2018年9月,新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息正式公布,工信部將每季度更新一次新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的信息情況。該負(fù)責(zé)人說(shuō):“從前期工信部公示的網(wǎng)點(diǎn)情況來(lái)看,目前累計(jì)報(bào)送3千多條。但是從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,主要是汽車(chē)企業(yè)用自己的銷售體系來(lái)做回收網(wǎng)點(diǎn),這是一個(gè)問(wèn)題?!?/p>


該負(fù)責(zé)人坦言,4S店到底適不適合做回收網(wǎng)點(diǎn),是個(gè)值得探討的問(wèn)題。“就是說(shuō)用4S店作為汽車(chē)退役動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn),無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)性上還是從安全性上都有一些問(wèn)題,工信部主管領(lǐng)導(dǎo)也在說(shuō)前期可能報(bào)送的數(shù)特別多,但是網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有審核,他們也希望回收體系能夠迅速落地。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)數(shù)量足夠了,下半年他們可能也要啟動(dòng)相應(yīng)的檢查工作?!彼@樣解釋到。

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據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,日本的回收體系和國(guó)內(nèi)還是很像的,也是由汽車(chē)企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任,一些大型的車(chē)企,比如像豐田會(huì)布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的回收體系,他對(duì)自己的電池、性能數(shù)據(jù)研究得比較清楚,做回收體系也比較有利。歐洲和中國(guó)也很像,由第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)回收體系。


此外,該負(fù)責(zé)人還提到了退役動(dòng)力電池定價(jià)問(wèn)題和倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)范問(wèn)題。


退役動(dòng)力電池定價(jià)問(wèn)題方面,他提到:為解決退役動(dòng)力電池交易定價(jià)問(wèn)題,中國(guó)鐵塔制定了中國(guó)鐵塔退役動(dòng)力電池在回收體系的四個(gè)規(guī)范,目前四個(gè)規(guī)范已經(jīng)完成了討論稿,目前正在和各個(gè)相關(guān)利益主體進(jìn)行匯總意見(jiàn)。


倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)范問(wèn)題方面,“回收體系規(guī)范是對(duì)應(yīng)之前的檢測(cè)體系規(guī)范,還有倉(cāng)儲(chǔ)物流的規(guī)范,對(duì)于回收網(wǎng)點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題,對(duì)于電池的采集以及運(yùn)輸是物流問(wèn)題。再加工規(guī)范主要是針對(duì)我們內(nèi)部,通過(guò)前期的試點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)十分不統(tǒng)一,導(dǎo)致我們?cè)偌庸さ某杀揪痈卟幌?。后續(xù)我們也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)和這些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,還有行業(yè)協(xié)會(huì)的合作,大家共同去推動(dòng)回收體系的建設(shè)。”該負(fù)責(zé)人最后說(shuō)。

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