市場情況

國際隔膜供應商：

美國：Celgard(三層PP/PE/PP),Entek(單層PE)

荷蘭：DSM(單層PE)

德國：Degussa(為無機有機復合膜，較厚，主要適用于動力型大電池)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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日本：Asahi,Tonen(單層PE),UBE(三層PP/PE/PP)

國內(nèi)制作的目前主要有以下一些問題：1、孔隙率不夠;2、厚度不均;3、有針孔;4、均勻度不夠;5、強度不夠

Bellcore技術大概是使用共聚物和某種溶劑形成膠狀物，然后刮在電極或其他平面表面，然后使溶劑蒸發(fā)形成多孔膜，然后和電極片堆疊或卷繞在一起，用鋁塑膜封裝，然后注液。具體的工藝就各家稍有不同。這種電池使用自成膜的電解質(zhì)，不再需要PP/PE隔膜了。

實際上任何高分子膜材料都不可避免的存在熱收縮性問題，或多或少而已。這是由高分子的特性決定的，而且越接近高分子的熔點，這種收縮越強烈。比如說隔膜材料，PE的熔點大概在130C左右，如果將此隔膜加熱到120度左右，那么隔膜的自由狀態(tài)的收縮率會超過30%。對于PP/PE/PP三層來說，由于PP熔點較高，相對來說在高溫的收縮性要好一些。

國內(nèi)有些廠家將隔膜的收縮率和安全性聯(lián)系起來，實際上是沒有太多道理可講的。收縮大的隔膜安全性并不一定差，而收縮小的安全性并不一定好。由于在電池中隔膜是固定在電極片之間的，一般來說如果在80C十五分鐘的隔膜自由收縮率小于5%基本上就不會出現(xiàn)問題。其他方面的影響不明顯。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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當然，如果過充電壓超過5V的化，基本上電池的溫度肯定會上升的，毫無疑問。如果是這個時候，那么隔膜就在里面起一定的作用了，比如說如果電池內(nèi)部溫度超過130C的話，就應該隔膜發(fā)生關閉作用，降低電流，阻止溫度進一步上升。但如果是小電池，更多的應該還是要從電池材料和設計入手解決。

不過好像UL的標準沒有這么高的，是什么樣的客戶需要這么高的過充電壓測試啊。因為過充測試的目的是說如果保護電路壞了，那么電池的充電電壓可能超過4.2V，達到5V左右。這個標準是有一定道理的。但如果說是超過5V過充，就是意味著充電器變壓器壞了，這時候就肯定不只5V了，可能就是市電了，這還有意義么?當然這里說的是小電池，比如說容量<2Ah的，大電池另當別論。

另外相對來說單向拉伸的隔膜在橫向的收縮率一般是要比雙向拉伸的小一些，但這并不能保證電池會安全些。特別是對于高比容量(即使用較薄隔膜的)電池更是這樣的。有人做過相應的測試。

針刺試驗的時候，的確即使別的東西完全一樣，而僅僅是隔膜換了，導致的結(jié)果是有區(qū)別的。但這個還是無法直接和隔膜聯(lián)系起來，只能說兩者的工藝出現(xiàn)不匹配，換句話說出現(xiàn)問題的隔膜不太適合該電池工藝，而需要一定的調(diào)整才行。