福田汽車是國內(nèi)較早進入新能源汽車領(lǐng)域的車企。此前，其所用的車用鋰電池主要通過外購。近日，福田汽車宣布，其將在北京建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛的動力電池基地，以實現(xiàn)給公司的新能源車型配套做儲備。
    北京福田于2003年就開始研究新能源汽車技術(shù)。2009年福田推出了首輛純電動車迷迪純電動CDV。該車裝載了高效能的鋰電池組，充滿一次電續(xù)駛里程可以達到150公里至200公里，當時被稱為全球純電動CDV第一車。目前為止，福田以及擁有了國內(nèi)車企中品類最全的新能源汽車系列。其中包括迷迪純電動車蒙派克混合動力車、歐輝燃料電池客車、歐輝純電動車、歐曼混合動力中重卡、歐曼純電動環(huán)衛(wèi)車、歐馬可、奧鈴輕型純電動環(huán)衛(wèi)車等。
    近年來，隨著國家推進新能源汽車的發(fā)展，福田的新能源汽車銷售也逐漸得到展開。至去年年底為止，福田已經(jīng)順利向市場投放了5000多輛新能源汽車。今年以來，福田成功獲得了用于北京市政環(huán)衛(wèi)的1000輛純電動車采購合同，進一步推動了福田電動車銷售走上一個新臺階。據(jù)福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀介紹，到2015年，福田的新能源汽車產(chǎn)銷比例將達到15%以上。
    由于動力鋰電池市場的不確定性，福田此前主要通過對外購買車用電池組來發(fā)展電動車。其動力電池供應商包括著名的洛杉磯電動車和動力總成系統(tǒng)設(shè)計公司AC Propulsion等。近年來，隨著國內(nèi)電動車市場的不斷打開，為了進一步提高自身電動車的檔次，并實現(xiàn)更好地整合資源控制成本，福田也開始計劃自行投產(chǎn)動力電池。據(jù)福田汽車黨委書記趙景光透露，福田北京年產(chǎn)10萬輛的動力電池基地已經(jīng)初步計劃在兩到三年內(nèi)開工。動力電池基地的建成投產(chǎn)，將為福田新能源汽車的發(fā)展提供強大的后續(xù)支撐。