鋰離子二次電池。該鋰離子二次電池通常包括電極組件，容納該電極組件的容器，及電解液。該電極組件包括極性相反的兩個電極和隔板。該隔板包括含有陶瓷顆粒簇的多孔膜。該多孔膜是通過用粘結劑粘結顆粒簇形成的。各顆粒簇是通過燒結或者是通過溶解和重結晶全部或部分陶瓷顆粒而形成的。該陶瓷顆粒包含具有帶隙的陶瓷材料。各顆粒簇可以具有葡萄串或薄層的形狀，并且可以通過層壓鱗片或薄片形狀的陶瓷顆粒形成。

鋰離子電就是叫做鋰離子二次電池。

鋰電池叫做一次電池。

一次電池和二次電池的四大區別

從結構上看，二次電池在放電時電極體積和結構之間發生可逆變化，而一次電池內部則簡單得多，因為它不需要調節這些可逆性變化。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一次電池

一次電池的質量比容量和體積比容量均大于普通充電電池，但內阻遠比二次電池大，因此負載能力較低。

一次電池

一次電池的自放電遠小于二次電池。一次電池只能放電一次，如，堿性電池和碳性電池就屬于此類，二次電池可反復循環使用。

二次電池相對一次電池更環保。一次電池使用后就必須廢棄，而充電電池可反復使用，符合國家標準的次世代充電電池通常可反復使用1000次以上，也就是說充電電池產生的廢棄物不到一次電池的1000分之1，不論從減少廢棄物還是從資源利用及經濟的角度來考慮，二次電池的優越性都是十分明顯的。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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一次電池內阻遠大二次電池，其大電流放電性能亦不及二次電池。

在小電流、間歇性放電的條件下，一次電池的質量比容量大于普通二次電池，但當放電電流大于800mAh，則一次電池的容量優勢就會明顯減小。

二次電池又稱為充電電池或蓄電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質激活而繼續使用的電池。

利用化學反應的可逆性，可以組建成一個新電池，即當一個化學反應轉化為電能之后，還可以用電能使化學體系修復，然后再利用化學反應轉化為電能，所以叫二次電池（可充電電池）。市場上主要充電電池有“鎳氫”、“鎳鎘”“鉛酸（鉛蓄電池）”、“鋰離子（包括鋰電池和鋰離子聚合物電池）”等。

最常見的二次電池是鉛蓄電池，它由兩組柵狀極板交替排列而成，正極板上覆蓋有PbO2，負極板上覆蓋有Pb，電解質是H2SO4溶液。充電電池的充放電循環可達數千次到上萬次，故其相對干電池而言更經濟實用。

二次電池的自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態下，電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力。一般而言，自放電主要受制造工藝，材料，儲存條件的影響自放電是衡量電池性能的主要參數之一。一般而言，電池儲存溫度越低，自放電率也越低，但也應注意溫度過低或過高均有可能造成電池損壞無法使用，BYD常規電池要求儲存溫度范圍為-20~45。電池充滿電開路擱置一段時間后，一定程度的自放電屬于正常現象。IEC標準規定鎳鎘及鎳氫電池充滿電后，在溫度為20度濕度為65%條件下，開路擱置28天，0.2C放電時間分別大于3小時和3小時15分即為達標。

與其它充電電池系統相比，含液體電解液太陽能電池的自放電率明顯要低，在25度溫度下大約為10%/月。

富士經濟2016年7月21日發布預測稱，到2025年，被廣泛用于一代環保汽車領域、電力儲存領域及動力領域用的大容量二次電池的全球市場規模將從2015年的20474億日元擴大至其4.1倍，達到83417億日元。新一代環保汽車將成為市場擴大的推動力，預計到2025年，占整個市場的比例將從2015年的53%擴大至75%以上。[1]

鉛蓄電池

總反應：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負Pb(s)-2e-+HSO4-(aq)=PbSO4(s)+H+（aq）

正PbO2(s)+2e-+HSO4-(aq)+3H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電時電解池

陰極PbSO4(s)+2e-H+（aq）=Pb(s)+HSO4-(aq)

陽極PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=PbO2(s)+HSO4-(aq)+3H+(aq)

總2PbSO4(s)+2H2O(l)=Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)