根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源乘用車銷量8.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%，1-8月新能源乘用車銷量達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1倍。在8月純電動(dòng)車各細(xì)分市場(chǎng)銷量中，A級(jí)車成為最大的市場(chǎng)，同比大漲105%至2.3萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比7月增長(zhǎng)28%，占純電動(dòng)車型總銷量的40%；而此前的絕對(duì)主力車型A00級(jí)車8月僅售2.2萬(wàn)臺(tái)，同比下跌20%，占該市場(chǎng)38%的份額，較17年8月下降27個(gè)百分點(diǎn)；此外，A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)在比亞迪元EV、北汽EX系列的發(fā)力下，同比暴漲340%至1.1萬(wàn)臺(tái)。

8月份，純電動(dòng)車銷量榜前10的車型中，帝豪EV系列（EC7）首次奪冠，7月份的冠軍車型比亞迪EV360位居第三，北汽EX系列位居第七。值得注意的是，在前10榜單中，比亞迪有兩款車型登榜，北汽有3個(gè)系列登榜，兩家占據(jù)了半壁江山。另外，北汽EC系列8月銷量排名第8，同比下滑55%，但環(huán)比暴增506%，1-8月份累計(jì)銷量43434臺(tái)，格外突出。

Top1：帝豪EV系列

銷量：4647臺(tái)

8月份帝豪EV系列以4647臺(tái)奪得銷量冠軍，環(huán)比勁增了86%，1-8月份累計(jì)銷量18446臺(tái)，有些出人意料。從5、6、7三個(gè)月的銷量來看，帝豪EV的排名一直比較靠后，5月份銷量3566臺(tái)，排名第七；6月份銷量環(huán)比還下滑了32%，僅有2433臺(tái)，排在第8位；7月份環(huán)比微增了3%，銷量2500臺(tái)，也是排在第8位。

帝豪EV系列目前主要在售的車型是改進(jìn)升級(jí)后的帝豪EV350和2018款帝豪EV450車型，其中EV450補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)13.58-15.58萬(wàn)元，EV350補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)12.58-13.58萬(wàn)元。作為一款A(yù)級(jí)車，該車的車身長(zhǎng)寬高尺寸為4631*1789*1495mm，軸距1650mm。廠家公布的參數(shù)顯示，EV系列的最小離地間隙120mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.25m，行李箱容積680L，整備質(zhì)量1595kg。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250N.m，三元鋰電池容量52kw.h，450車型的綜合工況續(xù)航里程400km。

Top2：奇瑞EQ

銷量：4613臺(tái)

奇瑞EQ銷量4613臺(tái)，環(huán)比7月份的3665臺(tái)增長(zhǎng)了26%，1-8月累計(jì)銷量27026臺(tái)，排名與7月相比沒有變化，仍然位居第二。補(bǔ)貼退坡之后，EQ是所有A00級(jí)車型中唯一留在了月銷榜前3當(dāng)中的車型，6月份銷量4434臺(tái)，排名第三。

2018款奇瑞EQ補(bǔ)貼后的售價(jià)5.98萬(wàn)元起，采用后置單電機(jī)，最大功率30kw，最大扭矩120N.m。三元鋰電池容量為38kwh，綜合續(xù)航里程301km。

Top3：比亞迪元EV360

銷量：4487臺(tái)

比亞迪元EV360相比7月份的4174臺(tái)環(huán)比增長(zhǎng)了7%，但排名卻退居到了第三位。產(chǎn)能不足還是明顯的限制了元EV360的銷量，高配版車型缺貨，提車周期過長(zhǎng)，不然的話這款車顯然會(huì)有更突出的表現(xiàn)。雖然排名有所下滑，但上市三個(gè)月累計(jì)銷量突破10679臺(tái)，成績(jī)依然是非常亮眼。

作為目前A0級(jí)純電動(dòng)SUV的主流車型，比亞迪元EV360補(bǔ)貼后售價(jià)7.99-9.99萬(wàn)元。廠家公布的性能參數(shù)顯示，該車百公里加速8.9s，綜合工況續(xù)航里程305km，電池能量密度146.27wh/kg，百公里能耗13.6kwh。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4360*1785*1690mm，軸距2535mm。

Top4：比亞迪e5

銷量：4003臺(tái)

8月份e5的銷量突破了4000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)了31%，相比7月份增長(zhǎng)明顯，7月份e5銷量3056臺(tái)，環(huán)比下滑了24%。作為比亞迪純電動(dòng)車型中的銷量擔(dān)當(dāng)，1-8月份e5累計(jì)銷量23681臺(tái)，增速48%。

2018款比亞迪e5450補(bǔ)貼后售價(jià)12.99-13.99萬(wàn)元，搭載一臺(tái)最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。三元鋰電池能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kw.h，綜合續(xù)航里程400km。車身長(zhǎng)寬高尺寸為4680*1765*1500mm，軸距2660mm。

Top5：榮威Ei5

銷量：3959臺(tái)

環(huán)比7月份的2939臺(tái)，8月份榮威Ei5銷量增長(zhǎng)了35%，排名也提升了一級(jí)。從近4個(gè)月的銷量對(duì)比來看，榮威Ei5的銷量表現(xiàn)的似乎非常有規(guī)律。5月份銷量2996臺(tái)，6月份則躍升至4661臺(tái)，7月份銷量又回落至2939臺(tái)，而到了8月份又增至了3959臺(tái)。作為前十排名中唯一的一款休旅車型，榮威Ei5在1-8月份累計(jì)賣了16666臺(tái)。

榮威Ei5補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.38-14.38萬(wàn)元，搭載一臺(tái)最大功率為85kW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩255N.m。三元鋰動(dòng)力電池容量35kwh，綜合續(xù)航里程301km。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4544*1818*1509mm，軸距為2665mm。整備質(zhì)量1420kg，行李箱容積578-1456L。

據(jù)最新消息顯示，榮威Ei5將推出升級(jí)版車型，并擁有兩種續(xù)航版本，綜合續(xù)航里程分別為400km、420km。其中400km續(xù)航版本電池能量密度為146Wh/kg，420km續(xù)航版本電池能量密度為150.1Wh/kg。新車預(yù)計(jì)將于年底正式投放市場(chǎng)。

Top6：江淮iEV6E

銷量：3959臺(tái)

相比7月份3651臺(tái)，8月份江淮iEV6E銷量微增了3%，增幅相比7月份有減緩。1-8月份該系列車型累計(jì)銷量26263臺(tái)，增速284%。

江淮iEV6E升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)5.95-6.25萬(wàn)元，綜合續(xù)航255公里。運(yùn)動(dòng)版車型補(bǔ)貼后的售價(jià)則為6.55-6.95萬(wàn)元，綜合續(xù)航310公里。運(yùn)動(dòng)版車型搭載三元鋰電池，電池能量密度144.96Wh/kg，電池容量41.5kWh。驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是永磁同步電機(jī)，峰值功率50kW，峰值扭矩為215N·m，最高車速102km/h，0-50Km/h加速時(shí)間5s。作為一款A(yù)00級(jí)升級(jí)車型，江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版310公里的工況續(xù)航和不到7萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)消費(fèi)者吸引力還是比較大的。廠家也以此為賣點(diǎn)，定位7萬(wàn)元級(jí)別"最高性價(jià)比車型"。

Top7：北汽EX系列

銷量：3162臺(tái)

8月份北汽EX360賣了3162臺(tái)，環(huán)比7月份的3002臺(tái)增長(zhǎng)了5%，但排名相較7月份下滑了兩級(jí)。作為A0級(jí)純電動(dòng)SUV，EX360目前累計(jì)銷量18364臺(tái)，增速393%。作為目前A0級(jí)純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的主流車型之一，EX360的銷量在6月份突破5000臺(tái)之后顯得有些缺乏后勁，8月份雖有小幅增長(zhǎng)，但要回復(fù)到冠軍位置顯然有著不小的壓力。

EX360補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.99-9.89萬(wàn)元，電池組容量為48.1kwh，工況續(xù)航里程318公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率109kw，峰值扭矩230N.m，0-50km/h的加速時(shí)間5秒。

Top8：北汽EC系列

銷量：3028臺(tái)

北汽EC系列8月份銷量環(huán)比暴增了506%，7月份僅為500臺(tái)。雖然這個(gè)曾經(jīng)的爆款車型8月排名僅位居第8，但是1-8月累計(jì)銷量高達(dá)43434臺(tái)，仍是目前銷量榜中累計(jì)銷量最高的車型。

8月末成都車展期間，北汽EC系列的升級(jí)車型EC3正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)6.58-7.18萬(wàn)元，工況續(xù)航里程261km。搭載一臺(tái)最大功率45kW，峰值扭矩150Nm的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間5.5s。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為3684*1630*1518mm，軸距為2360mm。該車型8月底才正式上市，261公里的工況續(xù)航在目前的形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)力顯得偏弱，具體的市場(chǎng)反饋怎樣，相信9月份的銷量數(shù)據(jù)中會(huì)有體現(xiàn)，值得關(guān)注。

TOP9：北汽EU系列

銷量：2988臺(tái)

北汽EU系列8月份賣了2988臺(tái)，環(huán)比7月份的2531臺(tái)增長(zhǎng)了18%，1-8月分，該車型累計(jì)銷量13041臺(tái)，增速63%。

作為一款A(yù)級(jí)車，EU5的車身長(zhǎng)寬高尺寸為4650*1820*1510mm，軸距2670mm。補(bǔ)貼后的統(tǒng)一零售價(jià)為12.99-16.19萬(wàn)元，三元鋰電池能量密度151Wh/kg，綜合續(xù)航里程為416/450公里。新車搭載一臺(tái)最大功率為160kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為300N·m，最高車速達(dá)155km/h,百公里加速時(shí)間為7.8秒。按照廠家的說法，EU5是北汽新能源面對(duì)消費(fèi)升級(jí)、補(bǔ)貼退坡推出的一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)汽車。因此，這款車在北京市場(chǎng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)尤其突出。

TOP10：眾泰E200

銷量：2005臺(tái)

作為一款升級(jí)后的A00級(jí)車型，眾泰E200在8月份的銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)了4%，1-8月份累計(jì)銷量11284臺(tái)，增速39%。

眾泰E200Pro升級(jí)車型補(bǔ)貼后售價(jià)為6.39萬(wàn)元，綜合續(xù)航里程301Km。該車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率60kw，最大扭矩180N.m，三元鋰電池容量31.9kw.h。作為一款微型車，車身長(zhǎng)寬高尺寸為2735*1600*1630mm，軸距1810mm，最小離地間隙128mm，整備質(zhì)量1080kg。

結(jié)語(yǔ)：在8月份純電動(dòng)車銷量前10榜單中，全部車型都出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，增幅20%以上的占到了50%。除了前10榜單中的車型之外，值得注意的還有蔚來ES8、帝豪GS、比亞迪秦EV等。8月份榮威ES8的銷量為1296臺(tái)，環(huán)比下滑了3%，累計(jì)銷量為2627臺(tái)；帝豪GS在8月份的銷量為986臺(tái)，環(huán)比下滑達(dá)48%；比亞迪秦EV的銷量為825臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)了50%，累計(jì)銷量5394臺(tái)，相比秦插混和e5純電的表現(xiàn)，秦EV的銷量則顯得過于萎靡。