長安汽車在經歷了一段時間的調整陣痛之后，近期開始密集投放新車以尋求“翻身”的機會。在最近不足一個月的時間里，長安已經連續推出逸動XT、CS35 Plus、CS 75 PHEV三款新車。

其中，長安的首款插電式混合動力SUV新車CS75 PHEV于9月12日在上海發布，該車官方指導價為19.88-22.98萬元，綜合補貼后全國統一售價為16.58-19.68萬元。

從車型名稱即可看出，長安CS75 PHEV是基于燃油車CS75而打造的PHEV版本，其在外觀與內飾的設計上與燃油車基本保持一致，最大的差異在于前格柵設計與為了凸顯新能源車身份而在多個細節處加入的藍色線條點綴，這也是目前大多數PHEV車型在設計方面的一貫思路。

在關鍵的動力總成方面，CS75 PHEV采用了被稱作“三擎四驅”的動力系統，該系統由“前后雙電機+1.5T藍鯨發動機”共同輸出動力，并配備四驅系統。從數據上看，這套系統表現不錯，混動模式下最大功率255kW，最大扭矩605N·m，大約相當于5.7L排量自然吸氣發動機的動力水平。燃油經濟性方面，該車等速工況下百公里油耗為5.5L/百公里，最大續航里程可達800kM，純電模式下續航是60kM。而充電方面，3.4小時即可充滿，另外在怠速模式下充電更快，1.5小時即充滿80%電量，此外該車還提供保電模式，即根據駕駛狀況智能判斷啟動發動機或開啟能量回收，以保持電量始終處于當前水平。

配置方面，長安汽車近兩年研發的多項智能互聯配置在CS75 PHEV上也有體現，比如APA4.0代客泊車系統、ACC全速自適應巡航系統、語音交互系統等等。縱觀長安最近發布的多款新車，都在有意展現長安的智能互聯成果，這是因為長安的“北斗天樞”智能化戰略正在不斷深入，不斷有新的智能化技術應用到量產車上。

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而比智能化戰略更早的是長安面向新能源的“香格里拉計劃”，該計劃提及，到2025年將累計投入超過1000億元到新能源全產業鏈，并推出全新純電動車21款，插電式混合動力車12款；到2020年前打造三大新能源車專用平臺，覆蓋48V弱混、油電混動、EV、PHEV、高效內燃機等領域。

長安CS75 PHEV即是“香格里拉計劃”推動下的一款重磅產品，在該車之前長安已經推出CS15 EV、逸動PHEV兩款新車。所不同的是，CS75一直以來是長安汽車的銷量頂梁柱，因而長安將首款插電式混動SUV鎖定CS75，其中一個訴求在于借助CS75的熱度以提升其整體銷量。

根據長安汽車發布的8月銷量快報，當月新能源車銷量為5268輛，1-8月份累計銷量為40950輛，整體表現不錯。不過， CS75 PHEV所在的市場中長安還是比競爭對手慢了一拍，目前廣汽傳祺GS4 PHEV、上汽榮威eRX5、比亞迪宋DM、領克01、WEY P8等車型都已經率先上市，長安CS75 PHEV的競爭壓力不小。

與競品相比，長安CS75  PHEV偏重車輛的實用性，例如在后備箱設置放電功率為3kW的220V電源，可以讓用戶在旅途中自由為其他設備充電。此外，長安CS75 PHEV起步價低于17萬元，整體性價比較高，因此它的到來有望“攪動”插電式混合動力市場。

隨著CS75 PHEV上市，長安的“香格里拉計劃”也將再度加速。根據長安的規劃，年內還有奔奔EV360、CS15EV400、逸動EV460等新能源車推出，屆時長安將依靠更密集的新產品來進一步刺激其在新能源車市場的整體表現。