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為何低溫時別給鋰電池充電

鉅大LARGE  |  點擊量:1463次  |  2018年10月17日  

冬天使用電動車的用戶都有明顯的感覺,電池使用時間變短了!這是為什么呢?

對于鋰電池來說,目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯(lián)系,相關(guān)的計算公式和數(shù)學模型還在摸索階段。大體上,鋰電池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感,然而一旦溫度超過這個區(qū)間,壽命和容量就會打折扣。

具體的非要定量現(xiàn)在還沒有辦法,因為鋰離子電池活性太高,一致性也是最大的問題,即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品,性能也會有很大區(qū)別。

做過很多實驗,不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別,現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的,我們的產(chǎn)品在-10℃時放出容量為最大容量的89%,應該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的;在55℃下放出容量可達到95%,相對低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品,大家懂的,質(zhì)量相對流水線正常產(chǎn)品要高很多。

相對來說,錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產(chǎn)品的低溫性能要好一些,但是也有限;而犧牲的是高溫性能。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)吹磷酸鐵鋰安全性能高,高溫性能好,其實是電池活性沒有上述三種高,相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。

所以有人反映冬天鋰電池充電充不進去,部分帶了電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護了,還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進去的。鋰電池在冬天使用時間是必然比夏天短的。在此提醒大家,鋰電池在冬天最好不要充電。由于低溫,負極上嵌套的鋰離子會產(chǎn)生離子結(jié)晶,直接刺穿隔膜,一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能,嚴重的可能爆炸!

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