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特斯拉Model 3交付困難

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1055次  |  2018年10月19日  

相比于傳統(tǒng)車企,特斯拉采取了特立獨(dú)行的銷售方式——依靠自有店鋪,和蘋果零售店類似,特斯拉通過分布在各個(gè)城市的直屬店鋪展示、銷售電動(dòng)車,這與美國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商代理銷售和售后服務(wù)形成了鮮明對(duì)比。這種方式在拉進(jìn)了特斯拉與消費(fèi)者關(guān)系的同時(shí)也為其交付帶來了困難。Model 3 讓特斯拉從小眾車企變?yōu)橹髁鬈嚻筮^去特斯拉公司作為一家小眾汽車廠商,其所生產(chǎn)的 Model X、Model S 車型性能出眾,但是價(jià)格高達(dá) 10 萬美元,產(chǎn)銷量都十分有限。 而 Model 3 的出現(xiàn)改變了特斯拉公司的定位,作為這家公司的第一款大眾款車型,它有著不錯(cuò)的性價(jià)比,目前首先生產(chǎn)的四驅(qū)版、性能版版本售價(jià)都在在五萬美元左右,未來幾個(gè)月,特斯拉將會(huì)生產(chǎn) 3.5 萬美元標(biāo)準(zhǔn)版的 Model 3 。


憑借著以上優(yōu)勢(shì), Model 3 已經(jīng)成為全美最暢銷的電動(dòng)車,銷量相當(dāng)于所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和,特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)三季度美國(guó)汽車銷量,特斯拉已經(jīng)超過了奔馳,四季度可能會(huì)超過寶馬,這意味著特斯拉將成為銷量進(jìn)入前十名的品牌。


不過近來亮眼的銷量卻掩蓋不了特斯拉 Model 3 車型出現(xiàn)的嚴(yán)重的交付問題,目前許多成品車滯留在鐵路、倉庫中,就是送不到消費(fèi)者家中。“交付地獄”問題爆發(fā)特斯拉的銷售方式的確可以更好表達(dá)產(chǎn)品特性,拉進(jìn)與消費(fèi)者的距離,但是自建銷售體系的方式卻不如其他汽車品牌選擇經(jīng)銷商銷售的方式靈活、高效,造成了特斯拉公司在美國(guó)以及其他國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)十分有限。這一點(diǎn)在 Model X、Model S 訂單較少的時(shí)代并沒有明顯顯現(xiàn),不過隨著 Model 3 訂單量激增,交付問題也就隨之而來了。


九月中旬,美國(guó)鹽湖城的一位消費(fèi)者在推特網(wǎng)站上給馬斯克發(fā)帖稱,自己訂購(gòu)的 Model 3 就躺在鐵路倉庫中,但是提車日期卻被一次又一次推遲。這位買家稱,在鹽湖城的聯(lián)合太平洋鐵路公司倉庫中,一共有 42 輛特斯拉的電動(dòng)車,其中就包括自己訂購(gòu)的 Model 3。但是自己的提車日期最早是 9 月 8 日,后來推遲到 15 日、20 日,隨后是 22 日,如今已經(jīng)被無限期推遲。 對(duì)此馬斯克回復(fù)稱,深感抱歉,特斯拉從生產(chǎn)的地獄進(jìn)入到了發(fā)貨地獄中,將會(huì)很快解決問題。 無獨(dú)有偶,有三……美國(guó)西雅圖市的一位消費(fèi)者也在特斯拉論壇介紹說,自己也是交了 1000 美元定金訂購(gòu)了 Model 3,但是提車時(shí)間被推遲,但是在西雅圖的特斯拉服務(wù)中心,卻停著大量的 Model 3 電動(dòng)車。 過去兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),各地都發(fā)現(xiàn)了大量的成批的特斯拉汽車,在加利福尼亞州伯班克的一個(gè)停車場(chǎng)里停放了幾十輛到幾百輛汽車;在舊金山以東的拉斯羅普地區(qū)的一個(gè)工業(yè)場(chǎng)地上停放了 400 多輛汽車……


另據(jù)美國(guó)汽車媒體報(bào)道,許多 Model 3 買家都遭遇了提車日期被推遲的問題,特斯拉的客戶服務(wù)部門甚至出現(xiàn)了“無線電靜默”(不再和買家通電聯(lián)系)。 據(jù)美國(guó) CBC 的分析,特斯拉的體系缺乏銷售網(wǎng)絡(luò),并由此造成特斯拉的大量 Model 3 電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)輸?shù)搅四硞€(gè)城市,但是遲遲無法快速交給買家。交付難題解決中,希望不要帶到中國(guó)與歐洲另據(jù)外媒報(bào)道,面對(duì) Model 3 的交貨壓力,特斯拉正在采取非常規(guī)手段,比如利用卡車將新車千里迢迢直接運(yùn)送到買家家中,另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時(shí)工。也不要忘了,即使是現(xiàn)在特斯拉目前還有 40 多萬輛 Model 3 訂單沒有完成,當(dāng)這些車投放之后,特斯拉的交付困局或?qū)⒗^續(xù)加劇。 目前的措施只能救急,并非長(zhǎng)久之計(jì),其目的是為了保證前三個(gè)月馬斯克極力提升工廠產(chǎn)能的努力不至于付之東流。未來,改善如今的銷售模式,才是特斯拉繼續(xù)立足的生存之道。

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美國(guó)媒體指出,如果特斯拉能夠解決交貨問題,則Model 3不僅僅將是美國(guó)最暢銷的轎車,甚至有可能成為美國(guó)本土制造的最暢銷汽車。


有消息稱特斯拉將在近期于中國(guó)公布 Model 3 的售價(jià),并有在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付的意愿;于此同時(shí) Model 3 也傳出向歐洲市場(chǎng)進(jìn)軍的消息,目前特斯拉已開始生產(chǎn)少量歐洲版 Model 3。特斯拉在中國(guó)上海市和德國(guó)新建汽車生產(chǎn)線已在規(guī)劃之中,屆時(shí) 明星車型 Model 3 的海外生產(chǎn)、海外銷售。 都說外來和尚好念經(jīng),但是特斯拉換了水土也未必就能根治其生產(chǎn)、交付的問題,還是希望特斯拉可以在家里將病養(yǎng)好再出門吧。

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