截止至目前，電動車的標配電池依然為鋰離子電池。然而，許多新電池公司在提升當前的鋰電池技術(shù)或利用新材料打造性能更佳的車載電池。

據(jù)外媒報道，鹿角資本公司（DeerHornCapitalInc．）表示，目前許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰－碲電池系統(tǒng)（lithium－tellurium（Li－Te）batterysystems）領(lǐng)域取得重大進展。

研究人員在報告中寫道：“該款電池在充放電1000次后，其比容量數(shù)值極高，能效為100％。”

截止至目前，電動車的標配電池依然為鋰離子電池。然而，許多新電池公司在提升當前的鋰電池技術(shù)或利用新材料打造性能更佳的車載電池。

《金融時報（FinancialTimes）》在最近的報道中宣稱，各風投公司向車載電池研發(fā)項目投入的資金總額已逾10億美元，旨在研發(fā)性能更佳的鋰離子結(jié)構(gòu)、新材料及固態(tài)電池等先進技術(shù)。高效能鋰－碲電池系統(tǒng)的出現(xiàn)就是一項重要的技術(shù)發(fā)現(xiàn)。

鹿角資本總裁兼首席執(zhí)行官TyroneDocherty表示：“我們關(guān)注了許多針對碲應(yīng)用的研究，這類研究的前景都不錯，旨在解決重大技術(shù)難題及社會性問題。鋰－碲電池的最近研究進展表明，相較于兩年前的研究成果，該技術(shù)已取得了較大進展。”

據(jù)《研究與市場（ResearchandMarkets）》發(fā)布的最新報告《2018－2022全球碲市場》預(yù)計，該2018－2022年間，碲消耗量的年復(fù)合增長率將達到3％。

Docherty表示：“公司不僅要考慮當前的技術(shù)發(fā)展進度，還要考慮潛在的供貨問題。當未來銅精練技術(shù)提升后，碲的供貨量也將大幅提升，未來市場對碲的需求量會很高，這就是我公司持續(xù)關(guān)注北美高品級碲項目的一大原因。”