近日,寶馬將于12月14日正式在成都開始運營網約車業務。寶馬初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車,包括燃油版和插電式混合動力版。為了打造豪華網約車標準,寶馬集團為這200輛車配備了專屬的網約車司機。信息顯示,今年4月13日,寶馬集團在成都注冊成立了全資子公司寶馬中國出行服務有限公司,公司法人代表和董事長為寶馬集團出行及能源服務全球副總裁Bernhard Blaettel。

看好中國網約車市場的跨國車企遠不止寶馬一家。

2018年10月24日,戴姆勒與吉利控股集團正式宣布:雙方各自的子公司——戴姆勒出行服務有限責任公司與吉利集團(新業務)有限公司將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務。據了解,該出行合資公司總部將設在杭州,雙方持股比例為50:50,未來投入使用的高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車,未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。

2018年9月27日, 福特智能出行有限責任公司和眾泰汽車股份有限公司簽署合資協議。雙方將各出資50%,組建眾泰福特智能出行科技有限公司。據了解,新合資公司注冊資本為2,000萬美元,選址浙江杭州,將率先面向浙江省內的網約車市場開展業務,之后將逐步向其他省市拓展。根據合資協議,純電動B級車眾泰Z500EV將作為首款車型供網約車運營商和司機租賃使用。此外,新合資公司還將與眾泰福特汽車有限公司緊密合作,后者致力于為中國消費者研發和生產一系列采用合資自主品牌的造型時尚的經濟型純電動車型。

不僅是跨國車企,國內車企對網約車市場同樣熱衷。

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11月12日,上汽正式宣布入局網約車市場,同時也推出了自己的出行品牌——享道出行,于11月18日進行試運行。享道出行是集技術平臺、運營車輛、維修保養、金融信貸、專業保險等在內的網約車業務整體解決方案,主要定位的群體是中高端的商務人士出行,使用的車輛全部為新能源汽車。

9月30日,江淮汽車“和行約車”網約車平臺通過安徽省交通運輸廳線上服務能力認定,并于10月率先在合肥市正式上線運營,計劃年內完成2000輛都市專車投放。“和行約車”是江淮汽車順應汽車產業電動化、智能化、網聯化和共享化的發展趨勢,結合江淮汽車“十三五”戰略規劃,積極推進的“互聯網+出行”新業務。

9月,長城汽車旗下的網約車平臺“歐拉出行”正式在河北保定啟動運營,主要運營車輛是長城歐拉iQ車型。據了解,在未來3年歐拉出行將投放20000輛新能源運營車輛,在市區內建立15座智能停車中心以及30個智能充電場站。

除上汽的享道出行、江淮汽車的和行約車、長城汽車的歐拉出行外,國內有整車企業背景的網約車企業還有吉利的曹操專車、北汽的華夏出行等。

無疑,網約車市場是一塊令人垂涎的巨大蛋糕。根據貝恩咨詢發布的出行報告數據,僅2017年中國網約車市場的交易規模就已超世界其他各國的交易總和,預計到2020年中國網約車市場規模將達到720億美元,與2015年相比增長11倍。想必這也是眾企業進軍網約車市場的原因之一。此外,車企進軍網約車還有消化自己生產的車輛、賺取雙積分等“好處”。

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眼下,就有一個和新能源網約車大佬見面切磋的機會。2019年1月8日-9日,2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇將在成都星宸航都國際酒店舉行。大會由成都市經濟和信息化委員會、成都市博覽局、成都市貿促會主辦,成都新能源汽車產業推廣應用促進會(CDEVAPA)、電車資源承辦。論壇主題由第五屆中國新能源汽車總工技術峰會、中國新能源物流車大會、中國新能源網約車大會三部分構成。其中,網約車大會將于1月9日下午舉行,探討電動網約車發展現狀及前景、網約車電動化的必然性、新能源網約車運營新模式等話題。