鉅大LARGE | 點擊量：781次 | 2018年12月16日
通用強力瘦身轉型 將把更多投資轉向電動汽車和自動駕駛領域
經歷過破產保護之痛后，通用汽車這家百年美國老店變得格外有危機感，近來汽車行業的劇變也促使其積極應對。在此背景下，通用汽車近日宣布了在北美地區最大規模的重組計劃，表示將大幅削減工作崗位，并可能關閉北美五家工廠以及北美之外的兩家工廠。另外，作為其2019年全球業務調整計劃的一部分，通用還將停產數款車型。由于傳統燃油車市場增長乏力，通用將把更多投資轉向電動汽車和自動駕駛領域。
通用預計，到2020年，這些舉措將為公司帶來60億美元的自由現金流，其中包括削減成本45億美元，降低資本支出15億美元。不過，一直“以增加國內就業為己任”的美國總統特朗普對此甚為不滿，威脅要取消所有給予通用的補貼。
■裁員15％關廠7家
通用方面表示，其位于加拿大的奧沙瓦裝配廠，以及美國俄亥俄州的洛茲敦裝配廠、密歇根州的底特律-漢姆川克裝配廠將于2019年停止生產，公司不再向其分配產品生產任務。位于美國馬里蘭州和密歇根州的驅動系統工廠也將不再有產品生產任務。此外，通用位于北美之外的兩家工廠也將于2019年底前停止生產，至于是哪兩家工廠，通用沒有給出明確說明。
不再分配生產任務并不意味著工廠將永久關閉，但此舉卻讓這些工廠的前景以及約6700名工人的崗位充滿變數。目前在上述三家裝配廠生產的所有車型，包括別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭英帕拉、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭沃藍達等將于2019年底停止面向美國市場的生產。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉表示，公司將于2019年和2020年分別與全美汽車工人聯合會（UAW）及加拿大工會（Unifor）進行談判，但她拒絕回答上述工廠之后是否會重新開工。
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據了解，通用汽車的工廠利用率在美國汽車行業是最低的。美國汽車研究中心工業、勞動和經濟副總裁克莉絲汀·德齊澤克稱，截至今年10月，在320萬輛未充分利用的產能中，通用的裝配廠約占100萬輛。此外，特朗普實施的鋼鋁關稅讓汽車行業成本上漲了數十億美元。彭博社稱，原材料成本可能導致通用汽車今年利潤減少10億美元。
通用還計劃在北美裁減15％的固定薪資員工，包括工程師和高管，大約8000人。其中，全球高管人數將被裁減25％，以“精簡決策”。這就意味著，如果工廠最終徹底關閉，6700名工人將失去工作崗位，再加上大約8000名固定薪資員工，通用汽車這一輪的裁員人數將超過14700人。
另外，通用汽車在今年10月底向北美約1.8萬名擁有12年及以上工作經驗的固定薪資員工提出了自愿買斷計劃。目前買斷計劃已過了截止日期，但通用拒絕透露有多少員工接受了這一買斷邀約。
■電動車與自動駕駛投資翻倍
大幅裁員、關停工廠，實際上并非因為通用的財務狀況糟糕。事實上，該公司今年第三季度的調整后息稅前利潤上漲25％，至32億美元，凈利潤達25億美元。不過，前沿技術需要大筆投資，以及其最大市場北美和中國的汽車銷量放緩，讓通用不得不早做準備。就像瑪麗·博拉所說：“我們應該在逆境到來前就做好準備，而不是任憑不利的情況發生在我們身上。”
通用方面預計，與上述舉措相關的稅前支出將達到30億～38億美元，其中包括多達18億美元的非現金資產減記和養老金支出，以及多達20億美元的員工相關和其他現金支出。大部分費用將于2018年第四季度和2019年第一季度產生。
“汽車行業變化非常迅速，我們希望確保自己處于有利地位，上述舉措旨在加強我們的核心業務。”瑪麗·博拉表示，“這些行動表明，我們將繼續致力于提高成本效率，使得公司變得更靈活、更有彈性、利潤更高，獲得長期持續發展。”
這種著眼于未來的做法是一種高風險、潛在回報高的押注。通用認為，未來自動駕駛和電動汽車所能帶來的利潤將遠遠超過其當前業務。然而，目前自動駕駛和電動汽車業務尚未盈利。根據IHSMarkit咨詢機構的數據，自動駕駛汽車仍在測試中，并面臨一系列安全和監管障礙，而純電動汽車約占今年美國汽車銷量的1％。從未來角度出發，瑪麗·博拉表示，到2020年，通用汽車在電動汽車和自動駕駛方面的投資將增加一倍。預計2021年，公司將推出一個全新的可盈利電動汽車平臺。
■遭遇政府與工會強烈反對
不過，通用汽車的重組計劃想順利進行可沒那么容易。在公告發布后，通用股價出現上漲，華爾街稱贊這些舉措可以削減成本。不過，美國和加拿大工會和政界人士譴責通用這些舉措目光短淺，是對工人和政府的背叛。
特朗普明確表示，他對通用的決定“不滿意”，并就這些舉措與瑪麗·博拉進行了“非常強硬”的談話。特朗普告訴瑪麗·博拉，可以更換俄亥俄州工廠生產的車型，而不是關閉這座工廠。特朗普還對《華爾街日報》表示，通用汽車應停止在中國生產汽車，搬回美國生產。
特朗普在社交媒介推特上發文稱：“令人非常失望的是，通用汽車及其首席執行官瑪麗·博拉關閉在俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州的工廠，而不是在墨西哥和中國的工廠。美國政府救了通用汽車，卻得到了這樣的‘感謝’！我們正在考慮削減所有給予通用的補貼，包括電動汽車補貼。幾年前，通用汽車下重注在中國和墨西哥建立了工廠，不要認為這個賭注會有所回報。我要真正保護美國工人的利益！”
加拿大總理賈斯汀·特魯多同樣通過推特表示，他與瑪麗·博拉通了話，并表示“深感失望”。特魯多說，在過去數十年間，通用汽車在當地的工人早已成為奧沙瓦精神的象征。他對通用關閉該工廠的決定表達了強烈不滿。
UAW發誓要“通過每一個法律、合同和集體談判途徑，直面通用的決定”。外媒指出，UAW可能拒絕同意一項集體談判協議，并在全國范圍內罷工，停止生產利潤豐厚的皮卡和SUV。Unifor主席杰里·迪亞斯則承諾“將在加拿大與通用汽車打一場地獄之戰”。
在剛剛閉幕的G20（20國集團）峰會上，美國、墨西哥、加拿大簽署了新的貿易協議。借此機會，UAW再次對通用發起攻擊。“通用汽車的做法表明我們的汽車工會還不夠強大，不足以阻止他們轉移產能和利用低成本勞動力。”UAW主席加里·瓊斯稱，“我們希望這項新協議能遏制企業的貪婪，而這種貪婪已經侵蝕了美國的制造業。不幸的是，通用汽車讓俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州工廠停產的決定顯示，新協議還不足以保護美國工人。”
■“瘦身”是為了長遠“健康”
對于美國與加拿大工會和政府的指責，通用并不認同。通用指出，其部分工廠作出停產的決定，某種程度上是因為市場消費趨勢發生改變，乘用車銷售放緩，另外，鋼鋁關稅導致的成本上漲也促使通用設法控制成本。
“通用汽車致力于在美國保持強大的制造業務，而我們自2009年以來在美國業務上的投資超過220億美元就是明證。此次的決定將增強我們為未來投資的能力，幫助公司獲得長期成功，幫助我們保持和增加美國就業崗位。”通用在一份聲明中表示，“雖然很多美國工人會受到影響，但他們將有機會轉移到通用汽車的其他工廠，我們需要更多的員工來支持卡車、越野車和SUV的增長。通用汽車的轉型還包括增加技術和工程崗位，從而支持未來移動出行，在電氣化和自動駕駛領域將出現新崗位。”
國際信用評級機構穆迪表示，通用宣布的削減成本舉措是積極的，符合該公司在資本配置和維持運營競爭力方面保持高度自律的戰略。
當然，裁員和工廠停產只是通用重組轉型的最新舉措，在此之前，通用撤出了一些并不盈利的市場，包括俄羅斯和南非，并將長期拖后腿的歐寶及沃克斯豪爾品牌出售給了標致雪鐵龍。此外，通用汽車還計劃出售旗下位于底特律的一家酒店，以籌集更多資金，精簡業務，為未來賦能。
