一家初創(chuàng)公司開發(fā)了一種新型電池，據(jù)稱這種電池可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車(EV)充電，讓最終用戶負擔得起。位于孟買的初創(chuàng)公司GegadyneEnergy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JubinVarghese說，這項正在申請的國際專利技術(shù)具有可擴展性，而且比目前鋰離子電池更有效。他們開發(fā)了這種電池。

如今，電池成本高達電動汽車(EV)總成本的40%。為了讓電動汽車變得對最終用戶更可行，電池成本必須隨著充電時間的縮短而降低。“到2030年，印度希望實現(xiàn)100%的電動汽車(EV)銷量。”如今電動汽車的很大一部分購買價格是電池。因此，印度有可能成為電池制造業(yè)的領(lǐng)頭羊。這不僅在經(jīng)濟上可行，而且是可持續(xù)的。

目前，鋰離子(Li)是電動汽車的主要動力源。自2006年電動汽車鋰電池需求剛剛出現(xiàn)以來，到2016年，電動汽車占全球鋰電池需求的50%。然而，這些電池需要更長時間充電，因此，電動汽車充電是不可行的。

Varghese表示，該技術(shù)將超級電容器的快速充電能力與傳統(tǒng)電池的高能量密度相結(jié)合。它利用了靜電存儲和安培的概念，快速的法拉第動力學(xué)反應(yīng)。他表示，目標是到2020年實現(xiàn)該電池的首次商業(yè)經(jīng)營。

Varghese補充道：“那是我們相信電動汽車市場將真正放松，我們將在市場上擁有更多的買家和更有趣的技術(shù)。”GegadyneEnergy首席技術(shù)官AmeyaGadiwan表示，這種電池旨在直接替代現(xiàn)有的應(yīng)用，將以圓柱形、袋裝形和棱形三種形式提供。在鋰離子電池中，能量以電化學(xué)的方式儲存，導(dǎo)致電池充電緩慢，電池的整體循環(huán)壽命很短。

相比之下，由一組研究人員設(shè)計的新型電池是通過靜電和電化學(xué)過程相結(jié)合來儲存能量的，這使得電池的循環(huán)壽命更長，幾乎是傳統(tǒng)電池的50倍，充電時間也更快。Gadiwan說：“目前，我們已經(jīng)有了可以工作的原型和電池組，并得到第三方的驗證，并將在未來12個月內(nèi)在印度開始試產(chǎn)這種電池。”

他說，電池組的價格區(qū)間將與鋰離子電池持平。該公司預(yù)計，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)揮，價格將進一步下降。Varghese補充說，電動汽車是公司的主要關(guān)注點。然而，這些電池可以用于任何其它消費設(shè)備、電信塔和固定能源存儲系統(tǒng)。