經(jīng)歷過(guò)三元暫緩政策的猶疑、市場(chǎng)對(duì)技術(shù)的選擇，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>最終成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車的主流選擇。這也驅(qū)動(dòng)一大批三元前驅(qū)體企業(yè)急速擴(kuò)張。

高工鋰電(微信公眾號(hào)：weixin-gg-lb)據(jù)公開信息梳理，2018年宣布擴(kuò)產(chǎn)的三元前驅(qū)體項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)能在2萬(wàn)-5萬(wàn)的企業(yè)就超過(guò)10家，其中既有傳統(tǒng)的主流前驅(qū)體企業(yè)，也有延伸產(chǎn)業(yè)鏈而來(lái)的正極材料企業(yè)，更有跨界而來(lái)的上市公司。

但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)專注于生產(chǎn)三元前驅(qū)體，實(shí)際供貨產(chǎn)能具備2萬(wàn)噸級(jí)別的企業(yè)并不多，主要形成了以格林美、中偉新材料等少數(shù)巨頭割據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)格局。正極材料企業(yè)及跨界資本的撬動(dòng)是否將重塑前驅(qū)體細(xì)分市場(chǎng)尚需拭目以待。但從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，主流三元前驅(qū)體企業(yè)依然占據(jù)市場(chǎng)鰲頭。

以中偉新材料為例，隨著近年來(lái)，三元動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的激增，該公司發(fā)展迅速。2018年中偉新材料三元前驅(qū)體總出貨量超過(guò)3萬(wàn)噸，蟬聯(lián)行業(yè)第二。深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中偉新材料也在不斷擴(kuò)展海外市場(chǎng)，產(chǎn)品大量出口韓國(guó)市場(chǎng)，對(duì)日本、美國(guó)、歐洲等地區(qū)的滲透也在加速。數(shù)據(jù)顯示，中偉新材料三元前驅(qū)體出口量已經(jīng)連續(xù)兩年保持前三，2019年海外市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)出口量將突破2萬(wàn)噸。

2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)剛剛萌發(fā)出火花，中偉新材料順勢(shì)進(jìn)入這一跑道，專注于動(dòng)力電池正極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)制造。多年發(fā)展后，中偉新材料已經(jīng)形成貴州銅仁、湖南寧鄉(xiāng)兩大基地。

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同時(shí)，中偉新材料還在持續(xù)推進(jìn)擴(kuò)建步伐，第三個(gè)生產(chǎn)基地計(jì)劃于2019年啟動(dòng)建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，中偉新材料三元前驅(qū)體的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)噸以上，擴(kuò)產(chǎn)速度超出行業(yè)平均水平。

盡管尚未涉足上游原材料領(lǐng)域，但中偉新材料為了保證旗下鈷資源的穩(wěn)定供應(yīng)，堅(jiān)持提升供應(yīng)鏈透明度，積極接受并通過(guò)了國(guó)內(nèi)外客戶的供應(yīng)鏈審核，正在與全球上下游企業(yè)以及權(quán)威行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)一起，致力于建立包容、負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的全球鈷供應(yīng)鏈。

全球電動(dòng)化進(jìn)程正在加速，中國(guó)是目前全球最具活力的新能源汽車市場(chǎng)，也在不斷加強(qiáng)全球新能源材料產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的地位，這也影響國(guó)內(nèi)材料供應(yīng)市場(chǎng)格局呈現(xiàn)集中化、協(xié)同化、全球化的趨勢(shì)。

以三元前驅(qū)體為例，格林美、中偉新材料等為代表的中國(guó)新能源材料龍頭企業(yè)，立足中國(guó)，放眼世界，正全力從其細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槿蛐履茉雌囆袠I(yè)助力。