鉅大LARGE | 點擊量：523次 | 2019年01月22日
網(wǎng)傳新能源汽車補貼新政是否屬實
電池行業(yè)洗牌在加速。企業(yè)應(yīng)收賬款過高，已成為阻礙電池行業(yè)發(fā)展的重要因素。
“2019年新能源汽車發(fā)展情況可能并不樂觀?！睒I(yè)內(nèi)人士在1月17日舉行的亞洲電池金屬研討會上表示。
傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)銷量已在2018年出現(xiàn)下滑，若新能源汽車也因補貼退坡增速放緩，中國汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R深度調(diào)整?！捌嚲揞^和部分合資汽車企業(yè)受到的影響可能有限，但一批中小型汽車企業(yè)或?qū)⒚媾R經(jīng)營困境，進而拖累相關(guān)電池企業(yè)?！彼赋?。
業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)應(yīng)收賬款過高，已成為阻礙電池行業(yè)發(fā)展的重要因素，部分電池企業(yè)的應(yīng)收賬款已超過營收。
截至2018年6月底，寧德時代賬齡為一年的應(yīng)收賬款高達85.3億元，同期營收為93.6億元。比亞迪2018年半年報顯示，公司應(yīng)收賬款已達546億元，位居A股民營企業(yè)榜首，其中473億元來自新能源業(yè)務(wù)。上述兩家企業(yè)2018年動力電池裝機量在總體市場份額中占比超六成。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“2018年的洗牌進程比預(yù)想的要慢，很多企業(yè)熬過去了，但就目前的補貼退坡情況看，2019年的淘汰速度將有所加快，到2020年，市場上可能只剩大概20家電池企業(yè)?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者表示。他曾在2017年預(yù)測，到2020年，50%的電池企業(yè)將被淘汰出局。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，動力電池企業(yè)已降到105家以下。以此數(shù)據(jù)計算，未來兩年，或有八成電池企業(yè)將被淘汰。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）的統(tǒng)計顯示，2018年中國汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年同期分別下降4.2%和2.8%，全年新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%。中汽協(xié)分析稱，中國汽車行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落，行業(yè)短期內(nèi)仍面臨較大的壓力，但新能源汽車繼續(xù)保持高速增長。
隨著新能源汽車補貼退坡加速，汽車行業(yè)企業(yè)在2019年的日子將更加難過。
近期業(yè)內(nèi)廣為流傳的一份疑似2019年補貼新政文件顯示，初步預(yù)估，今年新能源純電動乘用車電池系統(tǒng)能量密度達到160Wh/kg，才能拿1倍補貼，過渡期三個月。2019年補貼整體較2018年將減少40%左右。
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，在2018年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》公布的3388款電動汽車中，動力電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg（含）以上的僅有66款，超過170Wh/kg的車型僅有1款。
“這意味著，僅有不到2%的車型可以在2019年拿到1倍補貼?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，按照電池系統(tǒng)技術(shù)進步速度，每年有2/3的車型面臨淘汰，“按目前流傳的補貼新政，今年可能有99%的車型要被淘汰?！?/p>
據(jù)已從有關(guān)權(quán)威人士處證實，網(wǎng)傳補貼新政并不屬實，但2019年新能源汽車補貼退坡幅度較大已成定局。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，今年補貼退坡30%-50%是可以確定的。
在2018年的新能源補貼政策中，補貼數(shù)額按行駛里程被劃分為六個檔位，計算方式為：單車補貼金額=里程補貼標(biāo)準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度在120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼。
工信部部長苗圩在2019年中國電動汽車百人會上曾表示，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，從現(xiàn)在開始到2020年是一個節(jié)點，中國汽車電動車產(chǎn)業(yè)將面臨補貼政策退坡和外資大局進入的挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)應(yīng)該以和平的心態(tài)對待，在提高自己核心競爭力的同時，虛心向外資學(xué)習(xí)。
對于2019年如何在補貼退坡情況下，繼續(xù)推動新能源汽車加速發(fā)展，有關(guān)部門可能會對雙積分政策進行調(diào)整，并推出刺激新能源汽車購買意愿的措施。
