近年來，我國政府計劃投入1000億元建設電動汽車充電裝置，這樣的利好消息對電動汽車生產(chǎn)廠商可謂如虎添翼。在科技創(chuàng)業(yè)大賽團隊組的決賽上，由段鑲峰教授領導的團隊，利用石墨烯作為添加材料研發(fā)的超級電容器，減少電池尺寸與重量的同時擴展了電池的能效和壽命，取得評委們亮眼的成績。

項目

超級電容器：替代電池的儲能設備

超級電容器是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點。

團隊主要負責人段鑲峰教授告訴記者，普通的超級電容器主要以活性碳做材料，而石墨烯作為一種“高大上”的前沿新材料，有很高的比表面積。“簡單地說，需要1公斤普通的超級電容器才能儲存的電量，只需要100克三維石墨烯薄膜超級電容器就能夠儲存。”

目前，市面上的環(huán)保電動汽車使用重量高達200公斤的電池，差不多是三位乘客的重量了。而透過減輕電池的重量，有利于提高汽車的能效以及增加電動汽車的續(xù)航力。

除此之外，三維石墨烯薄膜超級電容器的使用壽命也比普通的鋰電池更長。“普通的鋰電池一般可以充放電500-1000次，而經(jīng)過數(shù)據(jù)監(jiān)測，三維石墨烯薄膜超級電容器一般可以充電至少1萬次。按照普通情況計算，使用壽命可達5-10年。

創(chuàng)業(yè)

名校技術宅：做跟別人不一樣的東西

團隊的主要負責人段鑲峰教授，在國內(nèi)取得學士學位后赴美深造。多年從事納米材料研究的他，在2003年曾被美國TechnologyReview評為當年的“世界百位杰出青年發(fā)明家”之一。2008年他重回學術界，在美國加州大學洛杉磯分校化學系任教。

段教授告訴記者，自己在蘇州科技園區(qū)考察的時候，得知了第二屆科技創(chuàng)業(yè)大賽的消息，便想到參加創(chuàng)業(yè)大賽，一方面是與各路創(chuàng)業(yè)者交流，一方面也是想在國內(nèi)試試水。“蘇州科技園區(qū)方面服務到位，有很適合創(chuàng)業(yè)的"土壤"。”

方向對了，方法也要恰當。段教授建議每個創(chuàng)業(yè)者都要明確找到自己的優(yōu)勢，“不管是團隊也好，項目產(chǎn)品也好，跟別人做一樣的東西肯定是沒有辦法突破的”。