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如何有效推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:973次  |  2019年02月23日  

動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”,其使用年限一般為5~8年,這意味著,從2018年開始逐步迎來(lái)動(dòng)力電池“退役”期。由于廢舊動(dòng)力電池拆解過(guò)程會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、廢渣等,一旦處理不當(dāng),就會(huì)帶來(lái)生態(tài)環(huán)境安全隱患。


公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)199萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年,新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)111.6%。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)。


動(dòng)力電池回收勢(shì)在必行,為此,筆者對(duì)推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收利用提出以下幾點(diǎn)建議。


一是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。早期的動(dòng)力電池設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)并沒有采用易于拆解的方式,因此,必須加大對(duì)廢舊動(dòng)力電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān),提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的自動(dòng)化水平和回收效率,在減少后續(xù)污染的同時(shí),得到高附加值的回收材料,使動(dòng)力電池回收再利用具有經(jīng)濟(jì)可行性和安全性。鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研用融合,如國(guó)網(wǎng)北京電力公司、北京工業(yè)大學(xué)等單位合作建立的汽車動(dòng)力電池梯次系統(tǒng)利用及回收示范線投入運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池利用效率的最大化及環(huán)?;厥?。


二是加大政策扶持。動(dòng)力電池回收利用需要經(jīng)過(guò)放電、拆解、粉碎、提取等多個(gè)環(huán)節(jié),設(shè)備和人力成本投入較大,在沒有形成規(guī)模效應(yīng)的情況下,企業(yè)很難盈利。而且,不同汽車企業(yè)的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)差異較大,材料體系不同,使得回收利用成本上漲。建議制定動(dòng)力電池回收再利用激勵(lì)實(shí)施細(xì)則,如對(duì)電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼,實(shí)行稅收優(yōu)惠,確保回收再利用企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性,對(duì)消費(fèi)者可采用押金和獎(jiǎng)勵(lì)并行的制度,培養(yǎng)消費(fèi)者的回收意識(shí)。建議在新能源汽車銷售階段,將其中一部分購(gòu)車款或政府補(bǔ)貼轉(zhuǎn)入環(huán)保專項(xiàng)資金,支持企業(yè)開展動(dòng)力電池的梯級(jí)利用研發(fā)和全生命周期管理。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

三是健全回收網(wǎng)絡(luò)?!缎履茉雌噭?dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確,汽車生產(chǎn)企業(yè)為動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體。解決動(dòng)力電池回收難的最佳方案,無(wú)疑是汽車生產(chǎn)企業(yè)積極聯(lián)合電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、梯次利用或再利用企業(yè)等,發(fā)揮回收利用主體作用,織密回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí),提供方便、快捷的回收服務(wù),并發(fā)動(dòng)車主參與,提高其移交廢舊動(dòng)力電池的積極性,從而構(gòu)建起生產(chǎn)、銷售、維保、回收的閉合回路。


四是加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管。從事廢舊動(dòng)力電池回收利用,必須具有相應(yīng)資質(zhì)。新能源汽車動(dòng)力電池與一般的電池不同,體積大、成分復(fù)雜,其回收利用需要較高的技術(shù)門檻,目前國(guó)內(nèi)真正具有資質(zhì)的企業(yè)并不多。受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使,一些個(gè)人和無(wú)資質(zhì)企業(yè)打著梯次利用的旗號(hào),以高價(jià)收購(gòu)廢舊動(dòng)力電池,回收后直接人工拆解,然后變賣用于老年代步車、捕魚機(jī)等。因其發(fā)展模式粗放、技術(shù)工藝落后、環(huán)境意識(shí)薄弱,極易造成環(huán)境污染。而且,因其回收價(jià)格高,極易造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況,阻礙動(dòng)力電池回收利用業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。因此,必須加強(qiáng)日常執(zhí)法監(jiān)管,對(duì)未取得相應(yīng)資質(zhì)而從事動(dòng)力電池回收利用的企業(yè)和個(gè)人,依法予以查處,涉及環(huán)境違法犯罪的,依法予以追究。


五是開展試點(diǎn)示范。開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范,以試點(diǎn)示范帶動(dòng)加快動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)。積極選取新能源汽車發(fā)展聚焦區(qū)域和動(dòng)力電池回收利用基礎(chǔ)較好城市,開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)示范,切實(shí)通過(guò)試點(diǎn)形成可復(fù)制推廣的回收利用模式。例如,深圳市發(fā)布了《深圳市開展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》,必將發(fā)揮示范帶動(dòng)效應(yīng),推動(dòng)其他城市的動(dòng)力電池回收利用工作。

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