蓄電池是汽車必不行少的一部門，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大抵可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普遍利用的免維護型蓄電池。下面介紹的便是有關(guān)蓄電池在利用及保養(yǎng)方面必要過細的一些問題。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)應(yīng)聲是寄托正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液（稀硫酸溶液）的作用下舉行，此中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在利用進程中會產(chǎn)生減液征象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的太甚總結(jié)，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液淘汰。

免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池接納了鉛鈣合金做柵架，以是充電時孕育產(chǎn)生的水總結(jié)量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼接納密封布局，釋放出來的硫酸氣體也很少，以是它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐化少，抗過充電本領(lǐng)強，啟動電流大，電量儲存時間長等好處，近些年在國內(nèi)很受青睞。

無論哪種蓄電池，持久不用它都市漸漸自行放電，直至報廢。因此，每隔肯定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個步伐便是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需過細的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（十）的另一端，蓄電池有肯定的利用壽命，到肯定的時期就要變更。在變更時同樣要遵照上述序次，不外在把電極線接上去時，序次則恰好相反，先接正極，然后再接負極。

蓄電池的蓄電量可以在儀表板上應(yīng)聲出來。當電流表指針表現(xiàn)蓄電量不夠時，要及時充電。偶然在路途中發(fā)明電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時步伐，可以向其他的車輛告急，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

在啟動汽車時，不間斷地利用啟動機遇導(dǎo)致蓄電池因太甚放電而破壞。精確的利用步伐是每次發(fā)動車的時間總長不高出5秒，再次啟動隔絕時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的環(huán)境下應(yīng)從電路、點前線圈或油路等其他方面找緣故原由。

對付濕式電瓶（鉛酸蓄電池）來說，電解液的密度應(yīng)根據(jù)差異地區(qū)、差異季節(jié)根據(jù)尺度舉行相應(yīng)的調(diào)解。在虧電解液時應(yīng)增補蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。別的，一樣平常行車時應(yīng)每每查抄蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，孕育產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。末了，應(yīng)每每查抄電池的正、負極有無被氧化的跡象，有的話可用熱水時常澆電瓶的電線連接處。