鉅大LARGE | 點擊量：5716次 | 2018年05月13日
注意鋰電池在運輸過程中的危險性
在電池市場，鋰電池憑借著安全，重量輕，維護成本低，無記憶效應，充放電完全，節能環保等優勢迅速的占領了市場，并在逐漸取代傳統鉛酸電池。鋰電池又分為聚合物鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等等。
鋰電池憑借其無與倫比的優勢，應用的領域也越來越廣,市場營銷已走向國際化，同時鋰電池又屬于高危物品，因此的運輸安全越來越受重視，現在是中國的夏季，高溫和雨水都會容易對鋰電池造成較大的影響，我們需要以更大的精力重視鋰電池類貨物安全運輸。
鋰電池的危險主要有以下幾種：
漏液：leakage
外短路：externalshortcircuit
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
內短路internalshortcircuit
過充電Overcharge
強制放電forceddischarge
電氣安全ElectricalSafety
漏液：leakage
電池設計和制造工藝的不良或受外部環境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。
外短路：externalshortcircuit
外短路如發生也是危險的，鋰電池的溫度會升的很高，甚至會發生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路，鋰電池在經過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環境后進行外短路實驗，可以說是*嚴厲的條件，鋰電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護，可以排除此危險。
內短路internalshortcircuit
主要是電池隔膜不良或電池在生產過程中有導電小顆粒進入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現象產生鋰金屬。內短路是鋰電池著火、爆炸的主要原因，應該通過實驗，改變設計減小鋰電池的危險性。
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