據(jù)了解，南海瑞暉加氫站投資1550萬元，而2018年8月29日聯(lián)合動(dòng)工的佛山8座加氫站中，預(yù)算投資最低的為1250萬元（佛羅路加氫站），最高的為2985萬元（瀚藍(lán)松崗禪炭路加氫站）。

那么，一座加氫站千余萬元投資能達(dá)到什么樣的水平？

從規(guī)模看，千余萬元投資建設(shè)規(guī)模為加氫三級(jí)站，為最小規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。《加氫站技術(shù)規(guī)范（GB50516-2010）》中要求，加氫站根據(jù)總?cè)萘浚℅，單位kg）不同分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)4000＜G≤8000；二級(jí)1000＜G≤4000；三級(jí)G≤1000；另外，對(duì)單罐容量也有相應(yīng)要求，根據(jù)加氫加氣合建、加氫加油合建也有相應(yīng)劃分。

從能力看，氫氣壓縮設(shè)備24小時(shí)運(yùn)行只能生產(chǎn)高壓氣態(tài)氫500kg左右，每天最多滿足20余輛中大型氫燃料電池客車的加注需求。據(jù)悉，氫氣從制氫工廠生產(chǎn)完成后，由20MPa的氫氣管束運(yùn)輸車運(yùn)送至加氫站，每輛車運(yùn)輸能力在300kg左右，然后通過站內(nèi)氫氣壓縮設(shè)備（薄膜壓縮機(jī)系統(tǒng)）多次壓縮（2或3級(jí)儲(chǔ)氣瓶組分級(jí)設(shè)置）至42～45MPa，然后通過加注設(shè)備為車輛提供氫氣。

通過對(duì)日本市場(chǎng)的調(diào)查給出了一個(gè)結(jié)論：“在日本建設(shè)一座日加注能力500kg 70MPa氫氣的加氫站，僅設(shè)備投資合計(jì)人民幣3000萬元左右。”

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