我一直都不認為買新能源的用戶是為了省錢才放棄燃油車，無論是買車角度上來說還是從用車角度上來說新能源以及傳統燃油車的養車費用長周期分析，是大體相同的。

截止到目前我一直還相信選擇新能源的車主大部分是因為一點：能不受限制的通行，在限號以及限牌的情況下，新能源一路綠燈的優勢正是車主選擇他們的真正理由。我也曾驗證過這點，多次共享出行過程中都喜歡與車主攀談，他們告訴我選擇新能源的原因就是因為牌照或許相對方便，而且一周可以開7天，不用再擔心限行的限制。

新能源真的省錢嗎？短期使用情況上的確相對省錢，但是長周期使用情況下，新能源的優勢在電池性能衰減的情況下不復存在。

我們需要思考一點，逆向思考傳統燃油車成本作用在哪里，傳統燃油車每天的出行成本大體分為兩類：一類燃油費，二類保養費，以10萬國產SUV為例，一公里出行4毛油錢，保養1萬公里一次半合成機油250元，一次保養350來算，燃油車一萬公里成本在4350元左右。

新能源呢？其實相比于燃油車新能源用戶群體較為復雜，我們分為兩類來說，一類是農村有宅基地的用戶，一類是市區用戶。

有宅基地的用戶使用電動車的確非常省心，主要是供電方便而且家用電便宜一度約5毛左右，一次充電的確15塊錢可以搞定，這類用戶15塊錢完成燃油車對應100塊錢的行駛任務。短期上來說的確非常的劃算。

但是市區用戶相比之下沒有那么劃算，一方面自己充電電費較高，高于農村電費20-30%，另一方面市區隨時充電成本極高，需要支付更高的車位費以及充電電費、手續費，往往一次充電需要40-50元。與農村用戶相比成本激增，縮小了與燃油車相比的“省錢”優勢。

需要知道的是，以上說法均指的是短期使用情況，我們沒有計算電池的衰減以及損壞，當下車企喜歡玩套路，大多數車企雖然對外宣傳自己的電池可以保證幾年幾十萬公里衰減多少范圍之內，但是真正使用情況下電池衰減以及電池的質保就不是那么回事兒。

比如說有的車企是包修，“包修”就很有意思了，一些車企打哈哈告訴你在質保期內出現問題可以退換，但是大多數車企不用質保，用的是“包修”或者“保修”來搪塞消費者，其中保修免不免費不知道，但包修是免費的。

而且有的是保電池，有的是保電芯，電池跟電芯還是不一樣，如果新能源出了質保期電池出現問題，廠家一旦告訴你不負責，那么你需要花一大筆費用。

有多大？新能源汽車最寶貴的就是電池組，電池組一般是整車成本的20-40%左右，一般來說換一套成本得5萬左右，為什么這么貴？因為整車是享受補貼但是電池是不享受的，所以更換電池組基本上都是天價。

長期使用情況下如果電池發生損壞或者衰減嚴重，那么一次更換電池就能讓你把省去的五年油費給吐出來。有人說新能源省油不省錢，其實還真不是開玩笑瞎說。