比鋰電池更加好用的固態電池您有多少了解呢?去年年底，在10年就已經成立的半固態鋰電池研發企業——美國24M公司對外宣布，自己已經得到了D輪2180萬美元的融資，資金來自高級陶瓷制造商日本京瓷集團和全球貿易公司伊藤忠商事。這家公司由美國磷酸鐵鋰電池企業A123分裂而來，它的創立者是中國臺灣科學家蔣業明博士。公司曾經表示會在新年建立一個小型產業化工廠，2020年我們就可以看到該公司的首批產品，主要研究的內容就是為電動車開發價格更加合理的高能量密度電池。全球范圍來看的話，中日韓頗多國家都紛紛開始使用固態電池，為何固態電池如此得到大家的喜愛?

電池技術迎來突破，比鋰電池更安全，性能更強

固態電池指的就是固體電極和固體電解質的電池，目前市面上主要存在的鋰電池內置是是含有液態電解質的。固態電池之所以如此受到歡迎，和它的能量密度較大大、安全性能良好好分不開。固態電池的負極使用的是金屬鋰制作的，電解質則是固體無機或高分子材料，能量密度可不是普通鋰電池可以相比的，會比鋰電池高出20%～30%不等。

電池技術迎來突破，比鋰電池更安全，性能更強

安全性也是固態電池的另一大優點。主要使用液態鋰電池選擇使用的液態有機電解液極其出現爆炸現象，但是開始使用固態電池的話，電池的安全性能就可以大幅度的提升。清華學院副教授李亮表示，由于固態電池具備不易燃的特點，而且液態電池液也不會在其中產生，腐蝕性也是不存在的，電池的安全性因此也會更高。符合未來電池的發展趨勢。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池技術迎來突破，比鋰電池更安全，性能更強

固態電池憑借自身較高的機械強度在運用的過程中可以抑制電池循環使用之中的鋰枝晶的刺穿，使鋰金屬負極的應用不再是夢想。根據固態電池內部的特質，總的可以概括為為全固態和半固態電池，前者雖未純固態但是在電芯之中還有少量的液態電解質，后者就是一半固態電解質、一半液態電解質。

電池技術迎來突破，比鋰電池更安全，性能更強

雖然固態電池具備高安全性、高能量密度、循環次數高、相對較輕等特點。但是它還是有很多缺點存在的，比如界面電阻太大，鋰電子傳輸不利，快充難度較大，車本等問題目前還沒有解決完畢。目前固態電池還在研發之中，固態電池內部的容量衰減、內阻增加、內路短、熱失控、等大大加大了固態電池的更新，讓固態電池的優點因此減少不少。

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無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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電池專家何泓材覺得，目前固態電池最大的問題就是高離子導電率固態電解質材料的開發、固體與固體之間的接觸界面的阻力過大以及如何穩定輸出、固態電池特需設備的開發等。這些主要問題暫時還不知道如何解決。只有把這些存在的問題解決完畢，固態電池才可以大規模的生產，不少公司僅僅解決了其中的一倆點問題，所以工業化的目的還是無法達到，固態電池想要真正運用到汽車之上，還需要5到7年的時間才行。大家對此有什么看法呢?歡迎大家在下方留言評論。